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欧美日汽车改装制度研究及对我国借鉴 　　随着汽车的日益普及、中国居民汽车消费观念的转变以及不满足于标准化、模式化产品，追求时尚化、前沿化、个性化消费理念的年青一代消费者逐渐成为汽车购买主体，我国汽车消费个性化、多元化趋势明显。据不完全统计，65%的私家车消费者具有汽车改装的意愿，以乘用车为代表的汽车改装需求日益增长，主要城市均出现了专业化的汽车改装店，我国汽车改装产业链不断完善，行业蕴藏巨大发展潜力。但我国汽车改装行业仍面临政策法规体系不完善、企业管理水平低和从业人员技术不高等问题。本文通过研究欧美日等地汽车消费型改装行业现状及其管理体系，立足我国汽车改装行业现状及面临的问题，阐明了我国汽车改装行业的发展思路和对策。 　　一、国外汽车改装行业发展现状及管理制度 　　欧盟汽车改装行业发展现状及管理制度 　　欧洲汽车改装产业发达，据德国汽车改装协会的调查显示，仅德国就有80.1%的人对汽车改装感兴趣，德国汽车改装利润高达5亿欧元。德国埃森改装展（ESSEN MOTOR SHOW）是欧洲最大的专业汽车改装展会。该展会于1968年创办，展出品包含整车改装车（汽车整车、摩托车）、配件以及相关服务设备。 　　欧洲主要汽车制造商将可改装性作为其汽车产品设计阶段的重要考虑指标。相关制造商一般均有合作的改装厂，这些合作的改装厂既进行生产性改装，也面向消费者提供消费型改装服务。 　　欧洲车辆主管部门授权第三方技术服务机构对汽车整车（含改装厂）及零部件进行认证。无论是生产型改装还是消费型改装只要满足认证要求即可获得上路许可。德国的道路交通法规对违反规定的改装车上路有严厉的处罚措施，一旦违反则须缴纳巨额费用。欧盟对于消费型改装汽车的管理程序如下： 　　1） 消费者到改装厂进行车辆改装，改装厂会在改装前对改装零部件进行检查，确保改装零部件进行了相关认证。 　　2） 对于外观和内饰等不涉及性能的改装，车主可直接向机动车注册管理部门提交上路许可申请，需提交由国家授权的第三方认证机构的相关改装零部件认证证书。 　　3） 对于涉及发动机、悬架等的性能改装，车主需获得认证机构的整车认证证书，再向机动车注册管理部门提交申请。 　　4） 机动车注册管理部门批准。 　　5） 上路行驶。 　　美国汽车改装行业发展现状及管理制度 　　美国汽车改装产业十分发达，目前美国拥有汽车改装件企业及改装企业一万多家，从业人员达200万人。汽车改装在美国已经产业化，并成为汽车产业链中的一个重要组成部分。美国拉斯维加斯改装车零配件展览会（SEMA Show）是世界上最著名的改装车及改装件展览会。 　　美国改装车行业竞争十分激烈，在激烈的市场竞争中甚至发展出有完全依照顾客要求进行个性化定制的汽车改装企业。美国汽车改装企业一般都自觉为消费者提供改装部分的质量保证和售后服务。如Roadtrek公司为每辆车的改装部分提供4年保修服务，Hotchkis公司为其生产的改装零部件提供3年或6万公里的保修服务。美国各大汽车厂商都拥有合作密切的专属改装厂，为了满足消费者个性化需求，扩大新车销量，汽车整车制造企业积极研发生产易于改装的汽车产品，并积极为改装企业提供各种便利。 　　一些美国零部件企业专门批量生产汽车改装配件，提供给世界各地的消费者，如洛杉矶HOTCHKIS公司专注于改装悬挂系统制造，其生产的悬挂系统每年产销1000～5000套。此类改装用零配件生产批量小，附加值高，已经成为美国汽车改装产业的一个重要组成部分。 　　美国汽车改装企业准入条件相对宽松，只要具备改装条件，都可以申请注册汽车改装工厂，拥有企业营业执照就可以进行改装。在生产型改装领域，美国实行自我验证制度。在改装汽车进入市场销售前，汽车改装企业需对改装汽车产品自我验证（DOT认证）。DOT认证是汽车改装企业和零部件制造商按照美国联邦和各州汽车技术法规要求，对汽车和汽车零部件的质量安全、环保标准进行自检和自验的制度。如果汽车改装企业和零部件企业认为产品符合法规要求，即可生产、销售或进口。 　　美国对汽车消费型改装范围几乎没有限制，在不影响安全和排放的前提下，几乎可以对汽车进行任意改装。美国各州对汽车改装管理各有差异，但基本遵循在安全环保的前提下不禁止消费者对汽车进行改装的原则。其中，宾夕法尼亚州规定：改变汽车燃料、增加或减少车轴、更换发动机、更换车身和底盘等对车辆安全影响较大的改装必须向车辆管理局申请对汽车进行变更登记，对于其它改装项目无须申请变更登记。 　　日本汽车改装行业发展现状及管理制度 　　日本汽车改装吸收了欧美国家的特点，追求夸张的外观和性能的极限。作为亚洲汽车改装技术发达的国家，日本拥有最先进的机械及电脑技术，其改装后的汽车具有相当高的实用性，某种意义上达到了汽车制造行业的水平。在动力改