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武汉铁路局数据网应用发展 　　【摘要】主要介绍了数据网在武汉铁路局的应用现状，重点分析了当前数据网存在的问题。从提高安全性、可靠性以及与未来数据网发展的趋势接轨角度，提出了解决方案。 　　【关键词】数据网 应用 发展 　　一、前言 　　武汉铁路局地处中部腹地，古有九省通衢之誉，辖湖北全境及豫南五地市的铁路运营维护，在铁路十二五及中长期规划中有着重要地位。近几年铁路的快速发展，世人瞩目，信息技术的飞速发展和大量新技术装备的研制上马，使得铁路运输现代化、办公信息化逐步成为现实。 　　武汉铁路局的数据网应运而生，承载着综合视频监控以及铁路局至站段、站段至车间甚至班组的办公0A、视讯等业务，在服务运输、保证生产调度指挥中发挥着愈来愈重要的作用。但由于数据网是于2007年在铁通时代以市场效益优先的背景下建立的，随着用户数和业务量的增长，先天不足的问题日益显现，无法满足铁路局快速发展的需求。 　　二、网络概述 　　武汉铁路局数据网分两张网，第一张网主要分布在非高铁区段，初期于2007年建成，下称早期数据网，遍布湖北省地区、河南豫南地区。由2台Cisc07609、13台Cisc07604设备构成整个网络的骨干，以OSPF/IBGP/MPLS为平台，是整个网络的核心。三层交换机Cisc03560和二层CE500交换机扮演着网络的汇聚层和接入层的角色，对于无法直接接入CE500交换机的用户，通过DSLAN设备接入。 　　第二张网为高铁数据网，是伴随着武广高铁以及合武、汉宜铁路的开通建成，属于IP数据网，采用的是华为NE80/NE40构成的骨干核心层，采用Cisco等3个不同厂家的交换机设备构成汇聚接入层。 　　三、网络现状分析 　　早期数据网设备分布，洪山（铁路局所在地）2台Cis-c07609；汉阳、汉口、江岸、武北、孝感、十堰、襄阳、随州、咸宁、荆门、宜昌、黄石、麻城各有一台Cisco 7604，通过既有的传输网络构成了网络的骨干。在洪山有Cisc03750、3560各一台，在襄阳、信阳、潢川、荆门、麻城、孟庙等地各有一台Cisc03560，在历山、孝感各有一台Cisc03400，加上沿线分布的98个CE500，构成了数据网的接入层。 　　Cisco 7604路由器是体积最小的冗余路由器之一，可以提供nxl0GE以太网性能和丰富的服务。作为Cisco7600系列的成员，它为电信运营商边缘、企业城域网和广域网应用提供了强大的、高性能的IP/MPLS功能。而且，提供了业界领先的接口组合（从DS-0到OC-48/STM-16，快速以太网，千兆以太网，万兆以太网）和服务模块，例如IPSec、防火墙、SSL VPN、入侵检测系统、拒绝服务防范。如图1所示，四插槽的Cisco 7604机箱能够以紧凑的5机架单元外型提供卓越的性能。它可以采用两种配置，分别是单引擎和三个线路卡和双引擎和两个线路卡。后一种配置有助于提高可靠性和冗余性。Cisco 7604还支持冗余的交流或者直流电源，以提高可靠性。 　　2009年，武汉北编组场的开通，配套在场内开通了武汉北数据网络，其中武汉北数据网与早期数据网进行了互联，挂在汉口的Cisc07604上。 　　存在的问题主要包括： 　　●目前配置的所有7600系列设备的引擎都是单引擎，引擎是设备正常运行的核心，一旦引擎出现故障，整台设备将无法运行。 　　●现有网络结构，基本为链树型，假若某台7604down机，将会造成与其相连的单链路无法使用网络，可靠性和冗余性不高。 　　●部分设备是单电源，出现意外断电将造成网络大面积瘫痪。 　　●核心层和汇聚层之间的路由为静态路由。在链路出现故障时，必须人工干预才能使网络正常。 　　●与高铁的数据网没有互联。 　　2009年以后，随着合武铁路、武广高铁、汉宜铁路的开通运营，高铁数据网络应运而生，其采用的通信信息技术装备非常先进，建成了独立分散的合武铁路、武广高铁、汉宜铁路IP数据网。 　　合武铁路数据网由汉口和麻城北站的SR8808作为BGP、MP-IBGP路由反射器，区域内各车站（汉口站、武合湖北公司、红安）的接入层SR8808路由器均为反射客户端。而区域内的所有反射客户端都只跟汉口通信站和麻城北站的二台SR8808建立MP-IBGP邻居。 　　武广高铁IP数据网按照三层组网进行组网，即：核心层、骨干汇聚层、接入层。洪山核心机房、武汉站各有1台NE80设备，构成核心层；再通过NE40设备与沿线车站设置的接入层路由器相联，构成了骨干汇聚层和接入层，负责本地数据的接入、交换。接入层节点与汇聚层节点之间、接入层节点之间通过多业务传输平台MSTP（Mul-ti-Service Transfer Platform）提供的155Mb/s通道互连构成环形网