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某车型塑料侧围外板设计 　　摘 要：汽车侧围装饰外板是车辆重要的造型件。传统金属侧围外板存在模具投资高、焊接固定导致维修成本高、采用冲压工艺使其无法体现复杂造型特征等限制条件。为解决以上缺点，同时基于轻量化要求的考虑，车身侧围外板可以尝试采用塑料材质。塑料侧围外板通过不同的固定结构和搭接形式固定在车身骨架上可以保证固定的牢靠性，同时满足传统金属侧围外板的基本性能要求。 　　关键词：塑料侧围外板；性能；刚度；材料；轻量化 　　中图分类号：U463.8 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）06-0070-05 　　Abstract： Side-panel is an important styling part. The traditional metal side-panel has some disadvantages， e.g.， high moulds investment， high cost for maintenance caused by welding， limitation for complex styling features caused by its stamping process， etc. Considering the requirement of lightweight， the side-panel can be tried to using plastic material to solve these problems. Fixed on body frame by different structure and connection type， plastic side-panel can ensure the reliability， moreover， it can meet the basic performance of metal side-panel. 　　Key Words： Plastic side-panel； performance； stiffness； material； lightweight 　　引 言 　　传统车辆的侧围外板采用金属冲压成型、焊接工艺和白车身骨架焊接成一体结构，金属侧围外板因冲压工艺限制，难以实现锐利和复杂的造型特征；另外金属侧围外板冲压成型模具一般投资较大；金属侧围外板一般采用焊接固定，后市场维修时对其进行更换难度较大。塑料侧围外板和金属侧围相比，因采用注塑成型、分件组装的工艺，具有模具投资较小、容易实现复杂的造型特征、拆装便捷和较好的轻量化优势，但塑料侧围外板因材料原因致使刚度和尺寸稳定性相对金属侧围外板稍差，需要通过优化结构设计进行改善。 　　1 侧围外板功能分析 　　侧围外板最重要的功能之一就是体现车辆侧围区域的造型特征，因此美学功能为其最重要的功能之一，主要涉及造型特征的体现以及各部件的良好的遮蔽、匹配搭接美观等；侧围外板是乘员感知车辆的第一部件，也是乘员上下车时最易触碰部件，因此需要一定的刚度，避免造成因按压刚度不足造成乘员抱怨，因此支撑刚度为侧围外板的另一重要功能；侧围外板下部门槛区域是乘员上下车时容易踩踏部位，因此需具备的一定的抗踩踏刚度，防止因踩踏造成下部门槛区域变形或配合关系变差的问题；侧围外板和周边配合的环境件较多，因此也需要具备一定的尺寸稳定性能以保证车辆在不同使用环境时和周边件匹配关系稳定；侧围外板为车身外侧第一层防护部件，作为防护部件一个主要功能就是保证在轻微刮碰的情况下不易损坏或容易更换，以此来降低的维修成本；侧围外板作为车身外侧第一层防护部件，还需要具备一定密封功能，其包含自身固定结构的密封以及和车门配合形成的车门密封等。综上所述，侧围外板的功能主要包括美学功能、支撑刚度、抗踩踏刚度、尺寸稳定性、抗刮擦防护、密封等5大功能。 　　2 塑料侧围外板工艺简化 　　侧围外板在结构上需要形成门洞结构，在形成门洞结构时会出现如A柱区域等细长、形状复杂的局部结构形式。塑料侧围外板一般通过注塑成型，如果整体注塑成型时注塑模具复杂，注塑压力需求过大，同时由于塑料件收缩特性会导致A柱等细长结构发生较大的变形量，无法保证生产尺寸稳定性，因此为了最大化的减少注塑模具成本投资，保证注塑工艺简单可行。如图示2所示塑料侧围外板进行分件设计，对门洞和侧窗玻璃区域形成的细长结构进行拆分设计，拆分为A柱装饰板（前）、A柱装饰板（后）和B柱装饰板；对门槛区域因为踩踏刚度要求较高，同时该区域同样相对宽度较小，因此拆分为侧包围装饰板；最后形成侧围结构上最大的部件为后侧围装饰板。各部件完成分件注塑成型后再通过组合装配后形成完整的侧围外板。 　　3 塑料侧围外板材料选择 　　塑料侧围外板在材料选择方面需要