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民用航空器现代航线维修管理策略即实施要点探讨 　　摘 要 随着我国经济社会的快速发展，民用航空领域也获得较大的发展。目前我国民用航空领域的经济发展速度，是国民经济发展速度的2倍。我国民用航空领域的旅客运输人数已经突破4亿、货物运输量已经突破千万吨、航空里程已经长达上亿千米，成为我国交通运输的主导力量。本文主要探讨民用航空器现代航线的维修管理策略即实施要点，通过分析民用航空器现代航线维修管理特点，给出民用航空器的维修管理策略。 　　关键词 民用航空器；航线维修；管理策略 　　中图分类号 V2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）164-0170-02 　　民用航空行业伴随着经济发展而不断的发展壮大，是我国交通运输的主导力量。空中航线是民用航空飞行的主要航线，但目前的空中航线呈现出日益复杂的结构特征，各种航线往往呈交叉分布状态。所以对空中航线日常维修与管理，成为民用航空部门关注的主要课题。民用航空的航线维修不仅能够保障飞机的平稳飞行，而且能够保障航线安全性、可靠性与正常使用性。民用航空的航线维修是对旅客生命安全的郑重承诺，也能够建立起民用航空的品牌信誉。 　　1 民用航空器现代航线维修管理特点 　　1.1 民用航空器维修的中心工作为现代航线维修 　　民用航空器主要围绕现代航线维修，开展航空行业的维修工作。现代航线维修相比于其他的维修工作而言，具有更高的维修频率，也对维修人员技术提出更高的要求。飞机按照固定航线飞行的过程中，需要对飞行航线进行不定时的调整，以保证飞行任务的顺利完成。而飞行航线的调整贯穿民用航空器飞行的整个过程，特别是在飞机飞行前需要对航线的安全状况、干扰因素，进行准确的分析与调节。现代航线主要工作是对飞机航线的安全进行监督管理，例如，航线的天气状况、航线的气流情况、航线的飞机数量、飞机的飞行状况等。这些工作的琐碎程度较高，需要专业人员实时进行监督与管理，并对突发情况及时进行调整。而现代航线维护人员的主要工作为：飞机飞行过程中的后勤工作、飞机飞行航线的检查工作。这些工作需要维护人员长期坚守岗位进行监督检查，所以维护人员会产生心理疲劳、精神疲劳等状况，导致异常状况的发生。飞机飞行中的其他故障，也会对飞机现代航线维修造成一定的影响。 　　1.2 现代航线维修要求高难度大 　　现代航线维修不同于普通的飞机维修活动，因为它具有特定的时间要求、地点要求，飞机要在规定的情况下完成必须的维修工作。飞机的航线维修要设置合适的维修时间，例如，在飞机起飞前、飞机安全着陆后，可以进行必要的飞机维修与保养工作。但飞机的维修工作不能影响飞机的正常飞行，也不能拖延飞机的起飞时刻，以造成飞机延误情况的发生。民用航空器维修需要各种民用航空航材，需要对飞机的着陆时间、维修人员进行恰当的安排。若航空公司不能在飞机着陆前，准备好所用的飞机维修航材、器件，飞机需要停靠在机场等待飞机维修航材的运送；而航空公司在没有维修航材的情况下，还需要从其他地方调取相应的航空材料。这样的局面会显著增加航空公司的运营成本，对旅客的飞行也会造成一定的影响。 　　1.3 现代航线维修主要考虑的因素为经济利益 　　现代航线维修通常委派外包维修公司进行普通故障的维修，而航空公司在维修过程中主要考虑的因素为经济利益。也就是说航线维修完成后，能够为航空公司带来多大程度的维修经济利益，航线的经济利益是否能够抵消维修的经济成本。因此在现代航线维修中，需要选择技术性好、经济成本适中的维修公司，进行飞机航线维修活动。 　　2 民用航空器现代航线维修工作存在的问题 　　2.1 维修效率低水平差 　　相比于其他交通工具而言，飞机的飞行会受到多种因素的影响。天气状况、航道通畅程度、飞机承载能力、其他干扰因素，都会对飞机的飞行造成严重影响。而目前大多数飞机维修人员不具备专业的飞机维修技能、风险预估技能，只能对表面的故障问题进行简单排除，不能对飞机存在的深层问题进行细致分析。而一旦飞机存在的危险状况，超越维修人员所能解决的范畴，飞机的故障情况就不能得到很好解决。随着民用航空器类型的增多、飞机技术的先进，飞机故障维修会出现更多更加复杂的情况。维修人员也要不断提升自身的专业技能、实践能力，以适应飞机维修的发展要求。目前航线维修工作都是由外包维修公司来完成，但大多数的外包维修公司没有配备专业的航空维修人员，维修人员也不具备专业的维修技能。因此民用航空器的航线维修，会出现维修效率低水平差的情况。 　　2.2 维修飞机的差异较明显 　　目前，我国使用的民用航空器飞机，大多由空中客车公司、波音公司提供。而不同飞机公司也有多种的飞机类型，各种飞机类型具有不同的内部构造、设计方式、维修方式。因此维修人员需要根据飞机的情况，进行维修方式的调整。对于难度较高的飞机故障维修