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民办教育集团学生安全接送策略探究 　　【摘 要】民办教育集团的学生接送车队能否成为国道省道上的一道亮丽风景线，需要人们不断探究、践行和凝练安全接送管理策略。“领导干部做调研、定决策、施管理；职能处室搞培训、化矛盾、抓落实；驾驶队伍练技能、护车况、开好车；班集体理信息、做联络、勤督促；接送教师解人意、善服务、速反馈”是行之有效的学生安全接送策略。 　　【关键词】民办 教育集团 学生接送策略探究 　　 　　长期以来，人们关注民办教育集团的可持续发展，目光总是聚焦在升学质量上，由此带来的安全“警钟”也变味成“说起来重要，做起来次要”，以至于安全事故频发。殊不知，导致民办“航母”的倾覆，往往不是发生在人们经常“关照”的环节上，而是发生在不被人们重视的“短板”上。诸暨海亮教育集团是一所拥有15000学生的从幼儿园、小学、初中到高中的大型规模的全国优秀民办教育集团，学生主要分布在全省各地，省外与国外学生约占10％。办学15年来，我们坚持“科学发展观”引领安全接送实践，以人为本，采取多种策略，努力构筑“动车组式”的学生安全接送网络，探索出一条集团、分校、学部、班级纵向衔接，领导、驾驶员、班主任、接送教师、学生、家长、民警横向联通，学科、活动、评价等相互渗透的全员、全程、全方位的集团学生接送绿色通道，确保学生接送“零事故”，有力地促进了集团办学的良性发展。 　　1.领导干部做调研、定决策、施管理。集团化体制下的学生接送安全压力，是每个人领导干部的“不能承受之重”，每月102辆空调大巴，要接送的学生多达15000人，且线路多、距离长短不一。为此，集团领导干部主要做好以下三方面工作：一是做调研。大家认识到要想学生接送工作更上一层楼，领导干部必须更下一层楼。坚决杜绝“坐在车里搞调研，沿着公路抓检查，围着酒桌听汇报，关起门来写规划，桌子一拍作决策”的现象。集团领导干部针对学生生源分布情况有针对性地开展调研工作。对宁波、上海、丽水、余杭、富阳等地学生进行电话访问；会同接送办负责人到诸暨市长运汽车运输公司学习汽车调度、驾驶员培训和车辆管理经验；专题召开联席人座谈会。二是定决策。在掌握了一线新情况、新问题后，集团安全接送领导小组遵循安全接送流程的科学性和创造性原则，本着“以人为本”的服务理念，精心设计《学年集团学生接送实施方案》，修订和完善《集团领导接送职责与考核办法》、《集团接送教师职责与考核办法》、《集团驾驶员职责与考核办法》、《集团班主任接送工作职责与考核办法》。当决策定下后，下一步就看实施执行了。三是施管理。首先是细化任务书、时间表和路线图。集团和各部门负责人签订《学生安全接送目标责任书》；排出学期接送时间表，第一次接学生按预案进行，开学二天内，各分校就将各班学生接送情况进行统计并上报；总接送办按照本学年的生源分布特点和人数排定最佳接送路线图，尽力做到既方便学生又提高效益。任务书、时间表和路线图，一边上网通告，一边下发给集团的每一个人。其次是定期召开接送教师会议和驾驶员出车前的安全例会。学习接送职责，通报前一次接送情况并进行接送“继续教育”，有效提升他们接送的安全意识、接送技能和服务质量。最后是做好后勤保障和考核工作。每次接送日，领导干部都要到现场进行协调、指挥和监督，同时受理家长投诉，对接送工作做好相关记录与考核，及时奖惩通报。 　　2.职能处室搞培训、化矛盾、抓落实。各分校的接送办、政教处及下属学部政教处既是集团的接送领导机构，又是分管各分校、学部学生接送的职能处室。职能处室对于做好学生的接送工作有着不可重要的作用。由于集团下设三个相对独立的分校，各分校又有从幼儿园、小学、初中到高中的四个学部，管理跨度大。因此，客观上要求接送管理向下延伸，寻找每一个支撑点。这个职能处室的工作重点是：一是搞培训。对本部新老班主任、接送教师进行“岗前、岗中、岗后”接送流程的培训与指导，不断增强他们对接送工作重要性的认识，进一步提升他们对接送流程的操控能力。二是化矛盾。本部学生在接送过程中难免会出现迟到、漏乘、错乘、不穿校服等不良情况，也会出现学生和家长不满意的地方，作为职能处室的负责人要充分利用本土文化精华――“枫桥经验”，采取教育、追踪、回复、整改等综合治理举措，进行有效解决，以提高接送工作的有效性和美誉度。三是抓落实。职能处室要督促本部各班主任、接送教师对接送情况进行登记、检查与上报，要求班主任每次放假都要提前一天向分校接送办上报本次留校学生名单、自行回家名单和接送学生名单，并落实留校学生的管理老师人员与职责。每次接送日，职能处室的领导都要亲临一线，检查本部班主任、值日教师、生活教师的到岗到位情况，每次接送完毕都要将本次接送工作出现的异常情况、先进事迹及下一次接送注意事项反馈给各部校长室。 　　3.驾驶队伍练技能、护车况、开好车。一支具备职业道