水下爆破施工技术在内河航道整治工程中应用研究.docVIP

水下爆破施工技术在内河航道整治工程中应用研究 　　摘要：本文对西江航道的水下炸礁施工技术进行了细致的探讨，简要的论述了安全控制的内河航道水下炸礁施工技术以及施工时的注意要点。 　　1、工程分析 　　（1）工程概况 　　西江（界首至肇庆）航道整治工程（XJZY-TJ8合同段），位于界首～肇庆二桥河段，全长约171公里。工程前期主航道基本完成，为有利于航道养护管理和有利于以后航道提级，主要由界首至郁南县都城区段9片共25处碍航礁石，礁石以花岗岩为主，位置处于航道两侧。 　　（2）工程主要特点 　　①量少、点多、线长。工程区域跨度约40Km，分布着9片25个点，增加了移船定位时间，降低了有效施工时间； 　　②岩层薄、施工难度大，成本高。按设计清礁断面计算平均清礁厚度约0.51m，占总清礁工程量（含超深超宽）的61%，施工机械、人工及爆破物品投入多，工程成本高。 　　2、总体部署及施工工艺选择 　　（1）总体部署 　　通常情况下，采取抓斗挖泥船以及钻孔炸礁船等工艺对内河航道水下炸礁工程进行施工，通过了解工程相关地址裁量以及设计图纸，西江航道施工总体部署拟采用两组炸礁船组，每组炸礁船组配漂浮式炸礁船一艘，抓斗式挖泥船或反铲式挖泥船一艘及配套的100m3～200m3自航泥驳2艘，由施工区域上、下游同时开工。 　　（2）施工工艺选择 　　根据本工程礁石的岩石物理特性，计划采用反铲式挖泥船配合4m3抓斗船清挖覆盖层，风炮水下破碎和水下钻孔爆破相结合的施工方法进行礁石的清除。 　　（3）水下炸礁施工工艺的优缺点 　　通常在进行内河航道水下炸礁施工时常用的施工工艺主有：爆破施工、一般控制爆破施工以及液压分裂破碎法等。 　　结合西江航道整治工程的实际情况，针对爆破施工、一般控制爆破施工这2种施工工艺的进行简要的分析。 　　①爆破施工工艺 　　爆破施工工艺主要是通过采取炸药在土石介质、水、控制以及其他物质中爆炸而达到杀伤、抛掷、松动以及压缩等目的。该施工工艺能够较广的使用在土质范围中，对于风化岩内包含的多种土质能够相互适应，在风化岩有着较大的硬度时则有一定的难度。由于该施工工艺对爆破施工周围的水域会受到一定的影响，因此要在确保周围居民正常用水不会造成较大程度影响的情况下进行爆破施工。 　　②一般控制爆破 　　一般控制爆破主要是指对于爆破的规模以及爆炸能量通过相应的措施技术进行严谨的控制，确保一般控制爆破飞散破碎物、破坏区域、倾倒方向、飞石、震动以及声响控制在规定范围内的一种爆破施工工艺。目前在内河航道水下炸礁工程中一般控制爆破由于自身具有较少的投入施工机械设备、较少的投入人力以及施工较为方便简单等优势得到广泛的应用。 　　3、施工方法 　　（1）测量定位 　　炸礁船、挖泥船均采用GPS定位系统进行定位。依据施工设计图纸及工前扫测资料进行施工船舶定位。弃渣区采用GPS定位系统定位，抛设浮标指示弃渣区域。通过采取GPS定位技术在内河航道水下炸礁时对炸礁船进行定位控制，定位炸礁船的方向与炸礁船尾部的方向要处于平行的位置，一般采用六缆或者四缆等方法对炸礁船的方向进行定位，抛锚船舶的施工工艺可以通过锚艇辅助施工，如果移位属于小区域内则要采取动作加上搅锚完成移位礁船的工作。 　　（2）清挖覆盖层 　　①清挖覆盖层用4m3抓斗船清挖为主，残留的薄层采用反铲式挖泥船辅助清挖。 　　②清挖船逆流住位，顺流方向开挖。当开挖面积较大时，应分条进行，分条宽度以清挖船工作宽度为依据，条与条之间的搭接不应小于放坡宽度。如下图所示： 　　③覆盖层清挖完成后，采用测深仪进行水下地貌扫测，必要时可采用钎探杆进行钎探，如遗留覆盖层较厚时，应进行补挖，为爆破成孔提供良好的条件。 　　（3）钻孔施工 　　在进行平台船钻爆的钻孔施工时，首先将套管安装于孔位上，处于套管内的钻头则开始往礁岩做好钻孔施工，根据孔深度的相关计算将钻孔钻到一定的深度，每次钻孔完成后，则要马上将钻孔的工具取出，对炮孔的合格情况进行全面检查，同时将药柱往钻孔内进行装填，将导爆管理顺并且将钻孔堵住，然后将套管提出，完成在钻孔内进行装药的工序。稳当每个钻孔的导爆管后，将爆母线完整的进行连接，然后撤离钻爆船到安全的范围并做好安全警示工作。 　　（4）爆破技术和钻孔布置形式 　　为了能够更好的保障整个河道周围的建筑物以及人群的安全，同时起到更好的爆破作用，使工程质量得到最大程度的保障，本方案采用水下钻孔爆破的形式。为使礁石的破碎程度较均匀，应根据岩体的自由面类型及其面积、形状，分别采取“梅花形”、“三角形”（见图）。 　　水下深孔爆破钻孔布设置图 　　4、爆破过程的安全管理方法 　　该工程主要考虑地震波对现有堤防的影响和冲击波对过往船舶、水下作业人员的影响。爆破