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浅析水泥混凝土路面断板及处理技术 　　摘要:水泥混凝土路面存在一些缺点和不足主要的是路面普遍存在裂缝和断板问题。水泥混凝土板产生断板后,对路面的使用品质及行车的安全和舒适性会有较大的影响。病害调查结果表明,混凝土板一旦产生了断板,其它病害就会伴随着发生,对于裂缝较宽的断板,如果不及时进行处理,还会使水泥混凝土板发展成为破碎板,使路面丧失承载能力。 　　关键词:水泥混凝土路面 断板 处理技术 　　 　　1 水泥混凝土路面的断板分析 　　1.1 断板定义及分类 　　所谓刚性路面断板,是指水泥混凝土板产生横向或纵向贯通裂缝,使板块整体断裂的现象。断板是水泥混凝土路面最典型的破坏形式,其危害也是最严重的。水泥混凝土断板,按裂缝的方向可分为纵向断板和横向断板、水泥混凝土路面断板按其损坏程度分为三类。 　　(1)轻微断裂:裂缝无剥落或轻微剥落,未封缝的裂缝宽度小于3mm,已封缝的裂缝宽度不限,但封缝良好; 　　(2)中等断裂:裂缝处有中等程度剥落,未封缝的裂缝宽度为3-25mm,己封缝的裂缝无剥落,但填缝料 明显损坏,板被分割成3块以内,但均属轻微裂缝; 　　(3)严重断裂:裂缝处有严重剥落,未封缝的裂缝宽度大于25mm,板被分割成3块以上,裂缝损坏在中等程度以上,有错台、裂块已开始活动。 　　1.2 断板的原因分析 　　(1)路面施工质量控制不严、原材料不满足规范要求,在车辆荷载及环境因素的重复作用下造成面板断裂; 　　(2)基层处理不匀,使路基强度不足、稳定性差,导致面板断裂; 　　(3)路面在使用过程中,面层接缝填封料失效,混凝土板不能自由伸缩,板内产生过大拉应力,引起路面板断裂; 　　(4)早期细微裂缝未反应到表面,使用一段时间后,受行车荷载及温度应力的双重作用,部分裂缝将逐渐增长、变深,以致造成面板断裂; 　　(5)路基及基层排水不良,长期受水浸泡,引起路基失稳或强度不足,使路面产生不规则断裂; 　　(6)超重车辆的增加也是混凝土路面使用初期开裂断板的重要原因。 　　 　　2 水泥混凝土路面断板的处理技术探讨 　　2.1 轻微断裂的处理 　　对于轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,先画线放样,按画线范围开凿成深约5-7cm的长方形凹槽,刷洗干??后,用快凝小石子混凝上填补即可。 　　2.2 较宽裂缝的处理 　　对于轻微断裂,但裂缝较宽且有轻微剥落的断板,应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样,按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽,此凹槽应与中线垂直,刷洗干净凹槽,在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻沿与中线平行方向,间距30-40cm,打眼贯通至板厚达基层表面,然后再清干净凹槽和孔眼,在孔眼安设п形钢筋,冲击钻钻头采用30规格,п形钢筋采用22螺纹钢筋制作,钢筋安设完成后,用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实,最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。 　　较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚,在凹槽边缘两侧板厚中央打洞,深10cm,直径4cm平间距30-40cm。每个洞应先将其周围润湿,插入一根直径18-20cm,长约20cm的钢筋,用快凝水泥砂浆填塞捣实,等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。 　　2.3 整板破坏的处理 　　(1)地基施工,首先彻底铲除掉水泥混凝土面板层、半刚性基层、砂砾石垫层以及原沥青结构层(包括沥青表面处治面层、泥灰结碎石基层和天然级配砂砾垫层),对于沥青结构层以下湿软的土基部分也应铲除。在完成湿软基层和地基清除任务后,开始换填满足施工规范要求的土至原沥青路面高度(严格控制标高),再铺筑新的垫层、基层和面层。 　　回填土的质量和技术指标应选用液限指数不大于40%和塑性指数不大于17%的土作为回填土。在回填后,应用强制式打夯机夯实,如果是大面积的整体性修补,应采用振动压路机或等效的碾压机械进行碾压检验,压实度应大于95%,高程、宽度、横坡度以及平整度应满足规范《公路路面基层施工技术规范》和设计文件中的要求。 　　(2)水泥稳定碎石基层施工,应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖,减少水分损失;应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。应在摊铺前,将下承层顶面拉毛并洒水,再摊铺混合料;在摊铺机后面设专人及时消除粗细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。 　　混合料拌和均匀后,立即用揪或耙将混合料摊平,用路拱板进行初步整形;对于局部低洼处,在初凝之前应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平;应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象;在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象。 　　根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面两侧