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桥梁支座更换施工技术研究 　　摘要：本文介绍了桥梁支座合理布置及旧桥支座更换方法，以尚志公铁立交桥支座更换工程为例，重点研究了钢扁担梁法更换支座的原理，并针对尚志公铁立交桥支座的重新设计方案，设计了钢扁担梁法更换该桥支座的支座更换施工系统，拟定合理的施工工艺及保证梁体均匀上升的技术控制措施。对该法的经济造价和社会效益进行了分析。 　　关键词：支座合理布置；支座更换；钢扁担梁法；施工控制 　　 　　我国现有橡胶支座的完好率很低，许多已经达到必须重新布置和更换的程度。一般来说，支座更换的方法很多，常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法，这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和更换支座的同时，怎样才能保证施工更快速、更经济、更实用。针对这个问题，这里将研究一种新颖，且兼有大量优点的钢扁担梁法，设计了采用该方法进行支座更换的施工系统和施工程序，提出控制梁体均匀整体上升的关键控制措施。 　　 　　1 桥梁支座更换的新技术理论 　　 　　1.1钢扁担梁法更换支座的基本原理 　　钢扁担梁法的支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。在顶升梁上打孔，绑制钢带，安置钢扁担梁，以相邻跨梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。该法与桥面钢导梁法的顶升基础相同，都是以桥面为基础，不同之处是钢导梁(杠杆)不用横跨整个桥孔来顶升梁体，而是将钢导梁缩短到4m长左右，运用扁担的原理，利用钢扁担梁和钢带在相邻跨用千斤顶顶升梁体。 　　1.2钢扁担梁法更换系统的设计 　　(1) 设计原则及应考虑事项 　　 　　受力可能不利，因此需对B、D截面间进行主应力验算，以达到施工的安全，以免破坏梁体 　　(2) 设计程序 　　① 设计托架(双工字钢)及钢带和钢棒； 　　② 暂定 ，计算x的初值； 　　③ 设计钢扁担梁法(杠杆)； 　　钢带和钢棒是钢构件，钢扁担梁(杠杆)及托梁(梁底工字钢、钢枕梁)是双工字钢焊接构件，也可用两根槽钢组成工字型钢来作为杠杆及托梁。在选用千斤顶时将PA乘以安全系数3。千斤顶的个数及设置在桥面上均匀分布，并使用型号和性能完全一致的液压千斤顶。确定千斤顶的数量后，将PA分配给各个千斤顶即可。在各千斤顶下方加一纵向垫板，垫板下均匀铺设细砂，这样会大大减少桥面板和梁体所受的弯剪作用； 　　④ 计算杠杆和吊架重量W、距离lw,及系数a。 　　⑤ 将a代入（式1）中，重复上述程序，并由（式3）得出RF； 　　⑥ 验算盖梁包括受扭的抗剪强度、墩身及基础的抗弯强度，若安全度不够，可灼量增加x，再重复计算，直到符合要求为止； 　　⑦ 梁体顶起后，进行梁体局部抗压强度验算、钢带与钢棒承载力验算、挑梁受弯强度与刚度验算、梁底工字钢受弯强度与刚度验算、部分钢枕梁受弯强度验算，如果某项安全度不够时，适当地增加各构件尺寸，直到符合要求为止； 　　⑧ 计算梁体顶起时的钢带拉力R1，求出此时B、D截面间梁体所产生的主应力，若安全度不够，可灼量调整a、b的数值，再重复计算，直到符合要求为止。 　　 　　2支座更换的施工工艺 　　 　　2.1支座更换前的准备工作 　　为保证修复后梁体位置符合原设计要求、支座安装准确，须在施工前对原桥支座中心线进行测量放样。桥面连续拟从跨中墩向两侧分别凿除的方法，以原设计中的连续两道设计伸缩缝间的梁孔数为一个凿除单位，对其间的桥面连续一次性凿除，对下一组桥面连续不解除锁定。此项操作不能破坏梁头顶板与封锚。为满足施工设计要求，保证原桥面的完整性，将一整孔梁及桥面附属结构用六组吊梁设施支起。 　　结合尚志公铁立交桥，在第一片梁与第二片箱梁之间和第七片与第六片箱梁之间翼板处、中梁梁肋两侧距盖梁0.89m打两吊装孔，吊装孔为横桥向并列排布，孔长20cm，孔宽10cm，孔距为挑梁的宽度(40cm)。在准备吊起的梁底横桥向距盖梁50cm处安置一个10.90m与梁底同宽的双工字钢，把挑梁与梁底型钢通过吊装孔用钢带锚固牢固。再用导链通过绞缝捆绑每片梁与梁底工字钢，使之成为一个整体。且在桥面上距盖梁2.55m处设置一个3m长型钢作为支点，并对型钢进行超平，型钢下垫钢板，钢板下均匀摊铺细纱，以保证桥面受力均匀。为防止整孔梁支起后在千斤顶上发生重力下滑，须在上坡端采取固定措施，即用Φ28mm钢丝绳一端固定在上坡点墩柱上，另一端固定在梁端上，使之不能向下滑动。 　　2.2支座更换的控制措施 　　结合实际工程，支座更换施工选用了位移计做控制，即在每一主梁顶面设一位移计作为高程观测点，在每级荷载施加后，随时测量各梁的竖向变位，根据变位情况随时调整下一级各千斤顶的施力大小，以保证各主梁尽量同步上升。每级荷载作用下梁体顶升的实测数据见表1，由于第8个加载级时，梁体已经整体顶起，此