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论隧道浅埋段施工技术处理措施 　　摘要：本文以某地区铁路隧道浅埋段施工为背景，重点就隧道浅埋段施工技术处理措施及安全措施展开详细的论述。 　　关键词：隧道；浅埋段施工技术；处理措施；安全措施 　　一、工程概况 　　新建铁路杭州至长沙客运专线某隧道起止里程DK857+105-DK859+710，隧道全长2605m。其中DK858+760～DK858+820浅埋段成“V”字型冲沟，坡面陡峻，自然坡度约40°左右。坡面植被较为发育。最小埋深为13.21m。表层为Qd1+e1粉质粘土，褐黄色，硬塑，含少量碎石，厚1.5～3m，下伏基岩为Ptx板岩，黄绿色至黄褐色，中-薄层状，强风化厚度约8～20m，岩层产状350°∠50°～60°，节理裂隙发育，地下水为基岩裂隙水和风化裂隙水，水量不大，但具不均性，该段最大涌水量为194.86m3/d。 　　二、浅埋段施工技术 　　1、准备工作 　　组织技术人员进行实地勘察，重点围绕该区域的地势构造、岩层分布、周边水文环境特征进行分析，对前期设计好的图纸进行细化和完善，针对重点区域的施工技术进行确认。按照实际的情况进行合理的测量，绘制出仿真度较高的等比例图纸，做好施工前的动员及技术交底工作，培训的内容必须包括安全教育、质量教育及专业性较强的技术培训工作，从源头上提升本次施工的可行性及科学性。 　　2、超前地质预报 　　为提前弄清地层岩性、地质构造、不良地质、地下水等情况，浅埋段范围内必须合理的安排超前地质预报工作，为隧道安全施工提供可靠的技术参数，根据现场实际情况，做好以下超前地质预报工作。首先是地质调查，地质调查包括洞内地质素描和洞外地表地质调查，特别是地质素描工作必须随每天隧道开挖及时进行。其次是超前钻探，该浅埋段设计资料显示围岩为黄褐色板岩，透水性强，岩体风化，基岩裂隙水丰富，围岩软弱，该段选择超前水平钻孔的方式进行地质预报，超前水平钻孔每循环钻探长度为30m，连续预报时前后两循环钻孔重叠5m。再次是超前支护，其中管棚设计参数为：导管外径108mm，壁厚6mm；环向间距40cm；外插角以≤12°为宜，可根据实际情况作调整；注浆材料为1：1水泥浆液；设置范围为拱部140°范围；管棚单根长度为18m；管棚数量为45根。 　　3、管棚施工 　　（1）管棚参数：钢管布设在圆心角为150°的隧道拱部；钢管环向间距为40cm；管心与衬砌设计外廓线间距为40cm；倾角：3°；钢管施工偏差径向不大于200mm；管棚长度为48m，热轧无缝钢管Φ108mm，壁厚6mm，节长4m/6m；导向管为Φ127mm无缝钢管，壁厚5mm，节长2m。 　　（2）机具选择：KSZ100型，钻杆外径50mm16～50；MK5型，钻杆外径80mm2。 　　（3）工艺说明：明洞边坡仰坡开挖支护：明洞段开挖应在洞顶截沟沟施工完成后进行，应尽量避开雨季施工；边坡防护应与明洞开挖同步进行：施工时施工明洞边坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面；对边坡渗水要实时排、引到坡面外，增强对坡面的防护。 　　套拱钢拱架：混凝土套拱作为长管棚的导向墙，套拱在明洞外廓线以外实施，套拱内设置3榀格栅钢架支持，钢支持与管棚孔口管焊成团体；导向管布置的平面位置、倾角、外插角的正确度直接影响管棚的质量。用全站仪以坐标法在格栅钢架上定出其平面位置，导向管应牢固焊接在格栅钢架上，避免浇筑混凝土时发生位移。 　　搭钻孔平台布置钻机：钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好， 　　钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称举行，可收缩移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位；平台支持要着实地，毗连要牢固、稳固。警备在施钻时钻机孕育发生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量；钻机定位：钻秘密求与已设定好的孔口管偏向平行，必须准确审定钻机位置。 　　④钻孔：根据设计要求，钻头直径不得小于设计直径，本处采用钻头直径为Φ115mm；岩质较好的可以一次成孔，钻进时避免发生坍孔、卡钻。如果出现漏气需补注浆后再钻进；钻机开钻时，可低速低压，待成孔1.0m后可凭据地质情况逐渐调解钻速及风压；钻进历程中经常用全站仪测定其位置，并凭据钻机钻进的情况及时确定成孔质量，并实时处理钻进历程中出现的事故；钻进历程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 　　⑤清孔验孔：用地质岩芯钻杆配合钻头（Φ115mm）举行来回扫孔，扫除浮渣至孔底，确保孔径、孔深入合要求、警备堵孔；用高压气从孔底向孔口整理钻渣；用测斜仪检测孔深，倾角，外插角。 　　⑥布置管棚钢管：钢管应在专用的管床上加工好丝扣，棚管周围布置Φ8出浆孔；管头焊成圆锥形，便于入孔；棚管顶进采用大孔引导和棚管机钻进相团结的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔（Φ115mm），然后可用10t以上卷扬机配合滑