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浅谈国道公路工程项目进度风险规避 　　【摘要】“国道”作为经济发展的动脉，它的建设成败和开发速度直接影响一个企业、一个地区、甚至一个国家的发展速度和综合实力。我国大陆地区的国道从上世纪80年代末开始起步，经过近20年的持续发展，国道公路建设有了质的飞跃，其建设项目的进度、质量及其管理水平已受到了全社会的普遍关注，已成为当前的一个研究热点和重点。 　　【关键词】施工进度；风险管理；规避 　　 　　1.工程项目风险识别方法 　　对国道工程项目可能面临的风险进行识别是国道工程项目风险管理的基础。需要解决以下几个问题：在工程项目中，有哪些潜在的风险因素，这些风险因素会引起什么风险，以及这些风险的严重程度。项目风险识别就是要找出风险存在于项目的哪个地方和引起风险的主要因素。项目风险识别是对国道工程项目进行风险管理的第一步，但常被人们忽视。人们不能正确把握其工程项目中风险的种类、范围和严重程度，从而使对项目风险的估计、评价和应对发生差错，造成不必要的损失。目前，常用的项目风险识别的方法主要有专家调查法、故障树分析法、幕景分析法，这些方法都可以用来识别国道工程项目中的各种风险。 　　2.工程项目风险规避方法 　　2.1风险回避 　　风险回避对策经常是一种规定，如禁止某项活动的规章制度。风险回避是在考虑到某项目的风险及其所致损失都很大时，主动放弃或终止该项目以避免与该项目相联系的风险及其所致损失的一种处置风险的方式，它是一种最彻底的风险处置技术。风险回避虽可彻底消除实施该项目可能造成的损失和可能产生的恐惧心理，但它是一种消极的风险处置方法，因为同时也失去了实施项目可能带来的收益。 　　2.2损失控制 　　损失控制是通过减少损失发生的机会或通过降低所发生损失的严重性来处理项目风险。损失控制方案其内容包括：制定安全计划、评估及监控有关系统及安全装置、重复、检查工程建设计划、制定灾难计划、制定应急计划等。风险损失控制是一种积极意义的风险处理手段，是值得人们推崇的方法。 　　2.3风险减轻 　　风险减轻是在项目风险事件发生时或发生后，风险损失己经发生的情况下，采取应急或补救措施遏制损失继续恶化或限制损失扩展范围，使其不再蔓延或扩展，也就是使损失局部化，以减轻损失范围和损失程度的策略。例如在施工进度延误后，采取加班加点，调整计划安排的措施等均是减少进度风险的有效手段。 　　2.4风险分离 　　风险分离是指将各种风险单位分隔开，以避免发生连锁反应或互相牵连。这种处理可以将风险限制在一定范围内，从而达到减少损失的目的。例如对施工材料分隔存放也是一种风险分隔的手段，因为分隔存放无疑分离了风险单位。各个风险单位不至于具有同样的风险源，而且各自的风险源也不会互相影响，这样就可以避免材料集中存放于一处使可能遭受同样的损失。 　　2.5风险分散 　　风险分散与分离有类似之处，但是它们的不同在于，分散是将企业的风险单位增多或扩大，而分离则是将风险单位分离开。 　　2.6风险自留 　　风险自留是一种重要的财务性管理技术，由自己承担风险所造成的损失。风险自留对策分计划风险自留和非计划风险自留两种。 　　2.7风险排除 　　风险排除就是在工程实施过程中，采取主动行动，对于可能引起风险的人员、材料、设备、技术和环境等因素加强管理，以尽量避免风险事故的发生，并在损失发生后控制损失减少两种，损失预防就是采取各种预防措施以消除风险来源，减少风险发生的可能性，即降低风险发生的概率。 　　3.工程项目进度风险应对 　　3.1编制原则 　　在全面分析、评价风险因素的基础上，制定有效的应对计划是进度风险管理工作的成败之关键，它直接决定管理的效率和效果。因此，详实、全面、有效成为国道工程项目进度风险应对计划的基本要求。其项目进度风险应对计划的编制原则应该有：可行、适用、有效性；经济、合理、先进性；主动、及时、全过程；综合、系统、全方位等几点。 　　3.2进度监控方法 　　国道工程项目进度监控的目的决定了风险监控包括两个层面的工作： 　　跟踪己辨识进度风险的发展变化情况，包括在整个项目周期内进度风险产生的条件和导致的后果变化，衡量风险减缓计划需求。 　　根据进度风险的变化情况及时调整风险应对计划，并对己发生的进度风险及其产生的遗留风险和新增风险及时辨识、分析，并采取适当的应对措施。高速公路工程进度监控方法主要有审核检查法、横道图、S曲线法、控制图法和风险图表等。 　　3.2.1审核检查法 　　该法包括审核和检查两方面。审核是在公路工程项目进展到一定阶段时以开会的形式进行的，参加会议的多方人员要将项目建议书、设计文件、招标文件、实施计划、技术规格要求和工程试验等审核对象中存在的错误、疏漏、不准确、前后矛盾之处找出来，并把发现的问题及时转