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浅谈AIDC在武汉使用体会 　　摘要:AIDC的实施有利于减轻管制员的工作量,使管制从繁重的协调工作中解放出来,有更多的精力注重于计划的处理和流量的管理。本文着重阐述了AIDC技术的使用以及其影响。 　　关键词:AIDC(Air Traffic Services Inter-facility Data Communications) \报文 传输路由 AIDC地址码 　　 　　引言 　　随着世界航空业的迅速发展,航空交通流量的不断增加,对空中交通管理工作以及从事这项工作的人员要求越来越高,民用航空对新技术和自动化出现从未有过的渴求,AIDC(即ATS INTER-FACILITY G/G COMMUNICATION)技术的出现和应用是民航发展的必然。 　　AIDC是Air Traffic Services Inter-facility Data Communications的缩写,即空中交通服务设施间的数据通信,是由亚太民航组织制定的亚太地区相邻管制区间进行航班管制电子移交的标准协议。(目前中南六省已正式开通了武汉--长沙、广州--长沙、广州--南宁、广州--桂林、湛江--南宁等相邻管制区之间的空中交通管制自动化移交,新技术的应用也将促进民用航空空中交通管理的变革)。 　　一、概述 　　1、具有方便、简捷、高效、自动化程度高等特点,大大减少了双方移交通话量,并能减少人为差错,已逐渐成为管制员喜欢使用的移交手段。但在紧急、复杂情况下,话音移交逐有着不可替代的优点,始终作为应急移交手段。 　　2、通过系统间AIDC报文的交流互动来实现。EUROCAT、TELEPHONIC等设备,通过与管制席位人机界面的紧密结合,管制员简单地点击雷达标牌,标牌的闪烁,实现屏幕移交。 　　二、技术背景 　　1、AIDC技术,目前已较为成熟,且还在发展中 。包罗管制移交协调的方方面面,目前已发展到了第二版本。第二版本主要是支持了LEVEL BLOCK,天气绕航等功能。 　　2、EUROCAT-X,TELEPHONICS目前支持V1.0 ,EUROCAT-X,目前支持支持AFTN也支持x.25专线。 　　3、TELEPHONICS目前支持支持AFTN也支持HDLC专线。目前广州区管安装了X.25和HDLC协议转换器,通过专线TELEPHONICS可与EUROCAT-X专线互联。 　　4、目前,南宁与广州,VHHH与广州使用AFTN互联,但双方并没有发生明显的报文延迟堵塞等情况。 　　三、应有情况 　　1、目前已正式开通AIDC的地方有:广州-长沙,长沙-武汉,广州-南宁,广州-桂林。 　　2、中南地区已经实现了同一种自动化系统间的AIDC(例如长沙和武汉使用TELEPHONICS)和不同系统间(广州EUROCAT-X和长沙TELEPHONICS)的AIDC。 　　3、目前中南大部分地区安装TELEPHONICS,均支持AIDC。随着上海高空、北京高空、广州高空的接管, AIDC技术将会遍地开花。AIDC有着广阔的应用前景。相信,高空与高空之间,高空与低空管制区之间的互连,将会优先选择AIDC技术。 　　四、AIDC的传输路由 　　传输路由是实现AIDC移交的桥梁,传输路由的好坏直接关系到AIDC的成功与否,目前采用的较为可靠的方式有两种,即:1、AFTN:这是一条方便,稳定性好,易维护的传输路由,只要转报机能提供足够的传输速率,就能够准确的传送AIDC所有报文,而不会造成报文积压和延迟;2、DDN专线:通常用于双方转报机不支持AIDC报文格式的情况,比如,广州--长沙的AIDC使用DDN专线方式。 　　AIDC报文:AIDC报文与ATS服务电报异同: 　　1、使用部分ATS服务电报并进行了扩充,例如AOC/TOC等报文。 　　2、多了AIDC HEADER。 　　3、报文结构和语法基本一致。 　　报文结构 　　例子1: 　　FF ZGHAADAC 　　040236 ZGACADAC 2.004558-4.060104023644-5.3E5F- 　　(ABI-CHH7241/A2427 　　-ZGSZ-BUBDA/0252S1020 　　-ZHHH-8/IS-9/B737/M-10/SDHI/C-15/K0840S1020 ZGSZ/K0700S0300 IDUMA SHL 　　EPID YIN BUBDA LIG-18/REG/B5092 SEL/AEFR DOF/060104 RMK/ACAS 　　说明: 　　?电报等级:FF,一般报文的等级FF,EMG为SS. 　　?对方AIDC地址:ZGHAADAC,收方地址中只能有一个AIDC地址。一份AIDC报文不能同时发给多个地址。