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浅谈AlfaLavalSA型分油机维护管理 　　摘 要：清洁的润滑油和燃油对船舶柴油机及其辅助设备的正常运行起着至关重要的影响，因此分油机的工作的正常与否影响着柴油机及其辅助设备运行的可靠性。该文首先介绍了Alfa Laval SA型燃油/滑油分油机的基本原理、结构组成和工作过程，并根据实际工作经验，重点对某轮使用的Alfa Laval SA型燃油/滑油分油机在工作运行中出现的几例常见的典型故障，进行了详细地分析和定位，为船用分油机类似故障的准确分析及有效诊断提供了参考依据。 　　关键词：分油机 故障分析 故障排除 维护管理 　　中图分类号：U67 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）01（c）-0077-02 　　柴油、滑油是船舶柴油机及其辅助设备必备的燃料和润滑剂，油质中往往含有水分和杂质，直接使用对柴油机工作的可靠性和使用寿命造成极大的影响。所以，船舶上必须使用分油机对油质净化。可以说，分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。 　　一般分油机分为分水机和分杂机，分别用来分离油水混合物，或把杂质和水从油中分离出来。某轮则采用了比较先进的Alfa Laval分油机，它与EPC400控制单元、水分传感器和排水阀等联合使用，与以往的分水机、分杂机相比，它能直接分离出油质中的水和杂质，性能更加优良，效果更加明显。某轮上共有4台Alfa Laval分油机，滑油分油机和燃油分油机各2台。 　　1 分油机运行过程 　　1.1 工作原理 　　在混有水和杂质的油中，机械颗粒杂质的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之间。倘若把油放在沉淀柜中存放一定时间使机械杂质和水分自然沉淀分离，一是速度极慢，二是效果不明显，不能满足船舶实际需求。目前，船上使用的分油机主要靠离心力的原理来净化燃、滑油的。阿法拉伐分油机就是通过提供强大的离心力对油质净化，其工作原理是：让需净化的燃油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则通过定期清除的方式进行排渣；密度最小的油所受的离心力也最小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油质从而得到净化。由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍甚至上万倍，因此，离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 　　1.2 工作过程 　　（1）分油机正常运转进行分油时，分离筒是高速旋转的，封闭腔处于密封状态，工作水不会流出。如果分离筒停止运转，水就会从控制滑环的封闭腔流出来。水阀SV15首先打开，高流速工作水经配水盘进入排渣滑环下部。多余的水依次由喷嘴和支撑环的小孔流出。随后水阀SV15关闭，在离心力的作用下形成水弹簧，推动控制滑环上行关闭喷嘴，水阀SV16打开，低流速工作水进入排渣滑环下部，在离心力的作用下推动排渣滑环上移，分离筒处于密封状态。 　　（2）分离筒密封后，便开启进水口SV10进水封水，一般水封水都有严格的进水量，有系统已经调好。待分离筒水封好后，便可进行正常的分油作业。若在分油过程中，排渣滑环下部工作水有少量泄漏，水阀SV16便打开，进水进行补偿。 　　（3）当要排渣时，进油口停止供油，进水口SV10进置换水，进行分离筒内部冲洗和赶油，以便排渣和减少排渣时油的损失。然后水阀SV15打开，开启工作水经配水盘进入开启水腔，由于喷嘴流量低于支撑环小孔的流量，且控制滑环上部作用面积大于下部，推动控制滑环下移，排渣滑环泄压，水分和油渣被从排渣口排出。 　　（4）排渣完后，若要继续分油作业，可重复上述动作（1）和（2）；若需停机，便可直接停机。 　　2 常见故障分析与排除 　　分油机属于精密性设备，为保证主机可靠运行，在出海期间分油机要连续不断地工作。持续的高负荷条件下运行，往往导致分油机出现一系列的问题，结合某轮分油机出现故障，现把分油机常见故障分析归纳总结如下。 　　2.1 排渣口跑油 　　2.1.1 故障现象 　　2010年10月，某轮1#燃油分油机在运行中，水压PT5较平时偏高0.2 bar左右，排渣后经常出现出油压力PT4低报警，造成分油机转速下降，进而出现自动停机现象。检查排渣口混有有油迹。 　　2.1.2 故障分析 　　排渣口出油，主要是由于排渣口未能封闭。主要有以下几类。 　　第一类情况：作用滑块不能下移堵死密封水腔泄水口。具体原因如下：开启水腔泄水孔堵塞，不能泄水；作用滑块上密封圈失严。 　　第二类情况：活塞底部缺密封水。具体原因如下：高置水箱无水供给；控制水系统管道或控制阀堵塞或严重泄漏；活塞周向密封圈失效泄漏。 　　第三类情况：活塞与分离筒盖不能贴紧。具体原因如下：活塞上端面主密封环失效；传动齿轮和轴承过度磨损使立轴下沉；活塞底部被脏物粘着不能上移。 　　2.1.