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浅议武汉地铁4号线旅游资源开发利用 　　摘要：本文针对武汉地铁4号线及其沿线的主要旅游景点，结合武汉各地域的特色文化内涵，基于文化旅游角度，分析武汉地铁4号线及其地下空间的开发利用价值，以及对周边景点的旅游促进作用。对于武汉地铁4号线潜在旅游价值的探究，试图构建武汉地铁4号线的特色都市旅游系统，提出优化建议与框架。 　　关键词：地铁4号线；地下空间；文化旅游；武汉特色；都市旅游 　　引言：由于经济的高速发展和交通压力的日益突显，武汉开始进入地铁时代，武汉是中国内地继北京、天津、上海、广州后第五个拥有地铁的城市。而武汉地铁4号线主要沟通了武汉三镇的汉阳与武昌（武汉火车站――黄金口），4号线的开通，标志着武汉形成“工”字形地铁轨道交通网。 　　地铁起初仅作为交通工具，这是地铁利用的第一个层次。随着对地下空间的开发利用，特别是地铁站商业区的开发建设，地铁的利用进入第二个层次。地铁利用的第三层次，本文认为是地铁本身和地下空间结合特色区域文化，旅游与商业等融为一体的高效协调的地下系统，成为城市内涵的载体与传输者。在都市旅游日益蓬勃发展的宏观环境下，在不久的将来，地铁以及地铁拓展出来的地下空间和地铁旅游将成为武汉都市旅游发展中的重要平台与区域性“流动艺术馆”的载体。 　　一、概念的引入――地下空间、文化旅游、旅游资源 　　对于地下空间的概念国内外存在许多观点，本文认为地下空间是指地表以下将土体和岩体作为主要介质的天然形成或者经过人工加工而形成的空间。地下空间不仅能开拓人类的生存空间，而且可满足某些在地上空间不能实现的人类对空间的需求，但由于它构造的特殊性，地下空间为难以再生资源，所以在对其开发利用时要注重可持续发展的原则[1]。 　　本文所称的文化旅游，是从旅游资源的角度出发，通过文化资源的表达、展现和传播形成吸引力以满足旅游者文化交往与体验需求的社会过程[2]。文化旅游将以它独特的资源为依托，成为未来旅游业的主要发展方向。 　　根据中国国家旅游局2003年颁布的《旅游规划通则》，将旅游资源定义为：自然界和人类社会凡能对旅游者产生吸引力，可为旅游业开发利用，并可产生经济效益、社会效益和环境效益的各种事物现象和因素。西方国家则将旅游资源称做为旅游吸引物，与我国不同的是，它不仅包括旅游地的旅游资源，而且还包括接待设施和优良的服务因素，甚至还包括舒适快捷的交通条件。事实上，旅游资源并不是一成不变的，它本身是带有发展性质的概念，具体表现在某些事物在其存在之初并没有被作为旅游资源，但随着旅游者需求的变化，它成了具有吸引力的旅游资源，而旅游资源的核心是其吸引力，结合西方国家对于旅游资源的定义，综合国内各学者对于旅游资源的研究，本文认为地铁不仅可以作为一种城市交通方式而存在，地铁本身及其地下空间也可以作为城市内部重要的旅游空间资源。 　　武汉当地文化作为荆楚文化的重要组成部分，地铁作为交通业的后起之秀和新兴的城市空间旅游资源，两者融合协调具有很大的发展潜力。 　　二、国内外地铁文化旅游的先进经验分析 　　1.艺术与文化的融合，增强旅游娱乐体验；各站点地下空间的设计风格和主题都对应着该站的地面景点。斯德哥尔摩地铁被称为“世界上最长的艺术画廊”，其中的“钢琴楼梯”最令人称道，人们每走一个台阶，就相当于按下一个琴键，扬声器就会播放出相应的音调。巴黎地铁与众不同之处就是让游客能够通过每个站点的设计了解巴黎每个地域的历史与文化，如卢浮宫站就效仿卢浮宫博物馆，月台上陈列着许多博物馆的复制艺术品。坐着地铁品读巴黎这座城市的历史文化，在潜移默化中给人留下深刻的印象。 　　2.坚持以规划为先导，重视人性化设计理念。在日本，地铁与商业开发的结合非常普遍，许多城市的地铁地下空间都形成了大规模的地下城，各具特色。日本地铁中人性化的设计理念在世界上也属前列，例如：日本名古屋地铁入口处的导盲砖，在大雨来袭时，可自动抬起，作为挡水装置。还为女性设有化妆室、为情侣设置地铁专座。获得过多项设计奖的饭田桥站展现了动植物的奇妙世界，站内的绿色灯管被设计成藤蔓的样子，通道的造型有如动物骨骼，甚至连列车的外壳都用彩绘展示着东京的著名景点。在东京、西安、成都的地铁票上的图画设计都有旅游文化因素的体现，这种地铁票的纪念版具有收藏价值，也可作为旅游商品销售。 　　3.地铁旅游专线。香港地铁迪斯尼线是全球唯一专为迪斯尼主题公园而设的地铁专线，迪斯尼地铁列车设计简洁而现代化，共有四节车厢，车窗设计为米老鼠头形状，在以开放式园林设计的月台内，隐藏了近200个“米老鼠”头。这条地铁专列的车厢布置极具迪斯尼特色，是到迪斯尼乐园的第一个景点，其本身也独具特色和吸引力。 　　以上这些案例许多因素都可在武汉地铁建设中结合具体情况进行嫁接与升华。反观武汉地铁发展的现状，目前还处于最低层次