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浅论包砂土路基施工技术应用 　　摘 要:砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小,是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路,利用河砂填筑路基,既可疏通河道,又能少占耕地,就地取材,降低造价。但砂土作为填筑材料,存在失水后易滑坍,不易压实,干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯,粘土包边,土包砂的填筑方法,可以发挥两种材料的优点。 　　关键词:包砂土; 路基; 技术应用 　　?? 　　 一、原材料分析 　　 　　由于砂土与粘土在土质、力学性质各项技术指标上的差异,在施工中砂土与粘土的具体操作及各项控制指标也存在着很大差别。因此,砂土与粘土结合部位的压实度控制便成了施工中一个最棘手的问题,也是工程中最薄弱的环节。 　　在工程上把Cu10的土则称为级配良好的土。分析结果表明,河滩砂土级配不良,天然条件下不可能自己形成较紧密的土体,只有通过饱水压实才能缩小颗粒间距,形成一定结构强度。根据试验结果,砂土的最大干容重及最佳含水量与0.074以下颗粒含量多少反映不敏捷,只是总体颗粒较细时,最大干容重偏低,最佳含水量偏高,一般水压砂土宜控制在400kg/m??3左右。 　　 　　二、包砂土路基的施工技术方法 　　 　　为了保证路基的填筑质量和进度,分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。 　　(一)砂土与粘土同步施工法。 　　这一方案在施工中,砂土与粘土始终处在相对水平的状态,实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工,又可以有两种不同的施工方法。第一是包边粘土与砂芯同时摊铺后,先压实包边土,达到压实度后,水压砂芯后再压实砂土。第二是粘土与砂土同时摊铺,先稳压粘土两遍,水压砂芯,最后同时碾压粘土与砂土,这种填筑方法实际操作比较困难,两种材料的最佳含水量不同,同时碾压达不到压实度要求,因此,采用第一种方法进行试验段填筑。 　　砂土与粘土同步的施工工艺: 　　1、施工前的准备: 　　施工前的准备工作,包括施工测量、土质实验、场地的清理、人员机械的组织安排等,均遵照《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)第3.1-3.4款的要求来执行。 　　2、摊铺: 　　各项准备就绪之后,开始进行路基填筑前的碾压,压实度合格后,在部分中细砂路段,为避免地震时产生动水压力形成的管涌,影响路基的稳定,按设计要求铺设一层土工布。 　　 路基填土在摊铺前应先准确地划出路堤边线和砂土与粘土的分界线,砂土与粘土均采用水平分层摊铺,严格控制厚度,砂土的松铺厚度≤40cm,粘土的松铺厚度≤30cm。包边粘土的摊铺宽度应比设计宽20cm,以保证路基成形削坡后净宽度满足设计的要求。摊铺主要由推土机及平地机完成,并结合人工整理土砂交界处,形成整齐的交界线。摊铺长度应按施工能力而定,一般在500米左右,或在两座构造物之间为一施工段落。 　　 3、压实: 　　(1)包边粘土压实 　　 摊铺工作完成后,应先对路基两侧包边粘土进行压实。碾压时应控制合理的含水量。压实度控制在90%时,先用10-12T宽型光轮压路机碾压1-2遍,再用18-20T宽型光轮压路机碾压4-6遍。由于工作面比较狭窄,不宜用三轮压路机。在碾压过程中粘土与砂土的结合部位应充分压实,尽量避免砂土与粘土的混杂和粘土未压实的情况。当包边粘土碾压完毕,应按规范要求检测压实度、平整度、宽度、标高。 　　(2)砂土压实 　　在砂土表面做成约5M长的方形畦,当砂土天然含水量在2-3%时,灌水量控制在400kg/m??3左右,在砂土与粘土的结合部位应控制水量,避免水量过大将粘土浸泡松软。灌水完毕后一般压实度达80%左右,用重型(30T以上)振动压路机对砂土碾压4-6遍,振动碾压时宜采用2档(2.0-2.5km/h)碾压轮迹相互搭接。振动碾压后,再用静碾压路机压1-2遍,保证本层压实度及表面平整度。对于路基局部边角地带,如桥台或挡墙后背,压路机不能碾压的部位,应采用小型手扶式振动压路机或采用蛙式夯实机进行碾压夯实。碾压完毕,检验压实度、平整度、标高、宽度、横坡度,各项指标合格后,及时进行下一层的填筑施工,尽可能减少成型的砂土路基失水。 　　4、机械配置 　　挖掘机或装载机配合自卸汽车运土,在距砂场1公里以内的路段可利用铲运机,效率会更高。整平摊铺由推土机与平地机配合完成,压实由振动碾及宽轮碾完成。 　　(二)先填砂芯后填包边粘土的施工。 　　1、摊铺与压实 　　在填前碾压后,先进行砂土的填筑和摊铺,摊铺宽度应略小于砂土设计边线,在摊铺完成后便可进行灌水碾压,与此同时,粘土也可正常进行摊铺与碾压。两种土质的施工并不互相制约与影响。后包边施工法最重要的一个施工环节,是对砂土与粘土结合部的碾压处理,主要体现在压实后粘土的内侧削坡与压实砂土的外侧