浅谈强夯法在饱和软粘土软基处理成功运用.docVIP

浅谈强夯法在饱和软粘土软基处理成功运用 　　摘要：饱和软粘土软基处理施工中，采取适应饱和软粘土动力固结加固的有效排水系统，运用塑料排水板插设在软粘土层中，起到有效的排水作用；或借助井点降水，有效的降低地下水位，然后严格控制强夯动力和夯击能，使软粘土中产生的超孔隙水压力不过快上升，维持在合理水平上，既不破坏软土结构，又能加速软土中孔隙水的快速排出，达到稳步加固饱和软粘土的目的，成功的运用动力排水固结强夯法加固饱和软粘土地基，打破了强夯法不能用于饱和软粘土软基处理施工的说法。 　　关键词： 强夯 动力排水固结法 饱和软粘土 地基处理 　　1、引言 　　传统强夯法就是利用强大的夯击能给地基一冲击力，并在地基中产生冲击波，在冲击力作用下，夯锤对上部土体进行冲切，土休结构破坏，形成夯坑，使土体中的孔隙减小，土体变得密实，从而提高地基土强度。一般只适用于碎石土、砂土、素填土、杂填土、低饱和度的粉土及粘性土。但传统的强夯法不适用于饱和软粘土，是因为饱和软粘土含水量高、渗透性差、强度低等特点，强夯作用下，软粘土不但结构破坏，而且渗透性大幅度降低，导致地基中孔隙水压力高而形成橡皮土。 　　从兰考至尉氏高速公路B07标段饱和软粘土软基处理施工中，我们摸索出一种适应饱和软粘土动力固结加固的有效排水系统，采取“先轻后重、逐级加能、少击多遍、逐层加固”的夯击方式，以不破坏土体结构为原则的收锤标准，形成一整套动力排水固结强夯法新工艺。 　　2、工程概况 　　兰考至尉氏高速公路B07标段位于河南省开封市通许县孙营乡、竖岗镇境内，起点桩号K88+000，终点桩号K97+000，路段长9Km，走向为东北至西南方向，地处黄河冲洪积平原泛滥区，河西南属黄河决口扇区，地势均较平坦。路区内地下水埋藏丰富，埋深在0.3-8m左右。K95+600～K96+800段（长1200米）处于低洼地，常年积水，在地基处理强夯影响深度范围内粉砂质粘土、淤泥粉质粘土，含水量为36% ～46%，粘粒含量高，粘性较强，基本承载力很低。该段地基属于软基处理地段，并且该段为高填方路基，平均填土高度为10.3米。 　　原设计是采用传统强夯法施工，施工中出现严重橡皮土现象，施工两个月，工程一筹莫展。最后不得不放弃传统强夯法施工，另辟蹊径。经过我们多次试验，我们摸索出一种适应饱和软粘土动力固结加固的有效排水系统，采取“先轻后重、逐级加能、少击多遍、逐层加固”的夯击方式，运用动力固结排水强夯法施工，并在饱和软粘土软基处理施工中取得成功。 　　3、强夯试验段 　　兰考至尉氏高速公路B07标段饱和软粘土软基处理初步思路采取动力排水固结法，拟采用软粘土层中插设塑料排水板后强夯；或井点降水降低地下水位后再强夯两种方案。 　　试夯目的： 　　通过试夯试验，确定适合本地质条件的强夯各技术参数。 　　预测两种方案技术、经济效果。 　　试夯区试验设计： 　　强夯主要施工机具设备的选用：起重能力为40T履带式起重机，自动脱钩，保证自动脱钩要有足够强度，且施工灵活。圆柱形夯锤重15T，直径为2.48m，设置4个上下贯通的气孔，孔径为250mm。 　　试夯区为K95+600～K95+700段，分Ⅰ、Ⅱ区。Ⅰ区采用软粘土层中插设塑料排水板后强夯；Ⅱ区采用井点降水降低地下水位后强夯。每个区又分为行车道和路肩及边坡。 　　强夯垫层材料及铺设，采用碎石土作为强夯垫层，最大粒径为10cm，含泥量小于20%。试夯区首次铺设60cm，第二次铺设40cm，设计总厚度100cm。 　　试夯参数的确定： 　　有效加固深度应根据现场试夯或当地经验确定，也可按以下经验公式估算： 　　h=α√（Q×H）…………………………………（1） 　　式中： h—有效加固深度（m）； 　　Q—锤重（t）； 　　H—有效落距（m）； 　　α—修正系数，可取0.5～0.8，若地基中设置排水通道时，α可适当提高。 　　Ⅰ区试夯段降排水设计和施工方法及其控制 　　Ⅰ区试夯段排水设计 　　动力排水固结法的关键是改善路基土的排水条件，因此可设置垂直方向和水平方向排水体。垂直排水体塑料排水板设置间距为1.0 ～1.2m，深度以穿透软土层为准，初步确定为6m。水平排水体由砂垫层、排水盲沟和集水井组成。 　　在路基施工范围外5 米处挖设排水明沟，明沟深1.5 米，底宽1 米，边坡1：2，可以堵死外水源，也可以将施工区内排水排至外围。 　　间隔10～15m和30m纵横向开挖盲沟和明沟，确保地表水不滞留在施工区内。 　　在排水盲沟角点处设集水井，将井内水抽至场外，尽量降低地下水位。 　　4、强夯发在施工段的施工方法及其控制 　　Ⅰ区试夯段施工方法及其控制 　　点夯分两遍完成，隔点不隔行，单点击数一次完成，第二遍点夯