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浅论多线螺纹实践教学 　　多线螺纹的加工主要是解决螺纹的分线问题，根据多线螺纹各螺旋线在轴向和圆周方向等距分布特点，常见的分线方法有轴向分线法和圆周分线法两种。 　　 　　一、轴向分线法 　　 　　当车好一条螺旋槽后，把车刀沿轴线方向移动一个螺距，再车第二条螺旋槽。这种方法主要是解决如何精确移动螺距的问题。具体方法如下。 　　1.小滑板刻度分线法 　　这种方法是利用小滑板刻度盘的刻线值使车刀沿轴向移动一个螺距，以达到分线的目的。这种方法不需要其他附件和装置，利用车床固有的小滑板及刻度就能达到分线的目的，其分线精度取决于小滑板刻线移动的精确度和操作方法的正确性。分线是的注意事项有： 　　（1）分线前必须保证小滑板导轨与工作轴线的平行度，否则会产生误差。简单校正的方法是：在车床上车长度约150mm的外圆(100mm以上)处量其直径，看有无锥度误差，然后将百分表安装在刀架上，使百分表测头与加工的表面接触，移动小滑板就可得工件轴线与小滑板移动轨迹的平行度。一般校正差值在0.02范围内。 　　（2）螺纹分线时应注意小滑板手柄旋转方向，否则会产生误差。每次分线小滑板手柄转动方向要相同，转动时要消除空行程，以免因丝杆与螺母的间隙而产生分线误差。 　　 　　（3）车削精度较高、导程较大的多线螺纹时，应把各条螺旋槽都粗车完毕后，再进行精车。精车时小滑板手柄进给方向要相同，小滑板进给数要正确，并最后反复2～3次以免各线(侧面)由于余量不匀而产生分线误差。 　　2.利用百分表(或千分表)和量块分线法 　　车好一条螺旋线后，移动小滑板使百分表读数等于多线螺纹的一个螺距，再车下―个螺旋槽。当车削较大螺距的多线螺纹时，百分表移动的数值受到限制，可在百分表与挡块之间垫一厚度等于所车多线螺纹螺距的量块，车好第一条螺旋槽后，取掉量块、移动小滑板，使百分数表测头与挡块接触，其读数与量块接触时一样；然后再车下一螺旋槽，依次分线。这种方法可获较高的分线精度，但操作时除上述三点之外还应注意：百分表必须固定牢固可靠并经常找正，以防工作时产生走动，而产生分线误差。 　　 　　二、圆周分线法 　　 　　圆周分线法是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点，即当车好第一条螺旋之后，脱开工件与丝杆之间的传动链，并把工件转过θ角度(θ=360°／n)，再连接工件与丝杆之间的传动链，车削另一条螺旋槽。这样依次分线，就完成了分线工作。常见分线方法有以下三种： 　　1.交换齿轮分线法 　　分线原理：车螺纹和蜗杆时，在正常情况下主轴和交换齿轮主动轮Z1传动比是1：1，因此交换齿轮Z1转过的角度等于工件转过的角度。如果当主动轮Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可利用交换齿轮分线。 　　（1）正常螺距计算公式：Z1分=Z1／n。式中Z1分：―分线时交换齿轮主动轮应转过的齿数；Z1――交换齿轮中主动轮的齿数；n――多线螺纹和蜗杆的线数 　　例：在CA6140车床上车削Tr42 X 12(P3)的螺纹时，挂轮交换齿轮齿数Z1=63、Z2=100、Z3=75，求Z1分线时应转过多少齿? 　　解：已知Z1=63、梯形螺纹线数n=3， 　　则Z1分=Z1／n=63／3=21齿。 　　当车好一条螺旋槽后，只需将交换齿轮Z1=63与被动轮Z2=100脱开，拨动主动轮Z1转过21个齿，重新全上。可车第二条螺旋槽，同理可车第三条螺旋槽。 　　（2）用扩大螺距计算公式：Z1分=Z1i倍／n。式中 Z1分――分线时主动轮应转过的齿数；Z1――交换齿轮中主动轮的齿数；i倍――车扩大螺距比车正常螺距时，主动轮比主轴转过扩大的倍数；n――多线螺纹的线数。 　　例：在CA6140型车床上，车削轴向模数Mx=2．5，线数n=8的蜗杆，求交换齿轮应转过的齿数或转数? 　　解：已知Z1=64、i倍=32， 　　则Z1分Z1i倍／n=64X 32／8=256齿， 　　Z1n=Z1分／Z1=256／64=4转。 　　当车好第一条螺旋槽后，将Z1和Z2传动链脱开，将主动轮Z1=64转过4转(256齿)，转动链重新合上可车第二条螺旋槽。同理，可车削第三、四，……六条螺旋槽。 　　2.用卡盘卡爪分线 　　由于三爪、四爪卡盘上各爪之间的角度是相等的（三爪卡盘是120。，四爪卡盘90。），因此我们可用三爪卡盘来分三线螺纹，用四爪卡盘来分双线或四线。用这种方法分线的条件是在二顶尖安装状态下，前顶尖安装在卡盘上，并直接在卡盘上利用自身条件车成，以保证前顶尖的正确性。鸡心夹头采用弯头鸡心夹头，并直接靠在爪上，用以带动工件旋转。车第一条螺旋槽时，鸡心夹头靠在卡爪1上(图甲)，当第一条螺旋槽车好后，停止主轴转动，摇动尾座使后顶离开工件，卸下工件，然后把工件转过一个角度再装上，使鸡心夹心靠在卡爪