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浅谈如何加强铁路大型养路机械检修措施 　　[摘 要]大型养路机械主要从事铁路线路的线路清筛，线路捣固，道岔捣固，配砟整形，线路稳定等工作。是线路大修，中修的主要机械。承担着为铁路强基固本的重要使命，为中国铁路的几次提速起到了重要作用，是当前铁路维修作业的发展趋势。然而由于外部工作环境的恶劣，作业过程振动大，冲击剧烈等因素，使得大型养路机械的故障也频频出现，而且随着使用的时间越久，故障出现的情况越多。因此，我们要做好检修工作，确保设备的正常运行。本文笔者就铁路大型养路机械的发展及其效检修方式进行一些探讨。 　　[关键词]铁路；养路机械；检修；措施 　　中图分类号：U216.67 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0215-01 　　机械检修是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理，基本内容包括：设备维护保养、设备检查和设备修理。本文以铁路系统为例，随着列车长时间的运行以及自然条件的作用，使得铁路线路无法避免地出现一些损坏，为了延长线路的使用寿命，确保列车的安全运行，就必须做好检修工作，确保铁路设备能够处于良好状态，大型养路机械的的运用为线路检修工作提供了强有力的保障。 　　1.我国铁路大型养路机械发展 　　我国铁路己经有百余年的历史，随着铁路事业的不断进步，其养护手段也得到了飞速的发展，从最初的人力养护到小型机械化养护，再到如今的大型机械化养护。自20世纪80年代，随着铁路运输密度的不断增加，线路维护与运营的矛盾与日俱增，落后的维修手段严重制约了铁路的发展。经过全路近20年的不懈努力，我国大型养路机械从无到有、从小到大并形成一定规模，主型机械齐全，附属设备配套，在装备有捣固、清筛、动力稳定、配砟整形等机型的基础上，还陆续装备了钢轨打磨车、道岔打磨车、道岔捣固车、大修列车、道岔铺换设备等新型机械。装备规模也在不断扩大，尤其是“十五”期间，铁道部批准并实施了大型养路机械及工务专用设备“十五”装备计划，总投资约44.6亿元，装备各类大型养路机械293台，工务专用设备125台，组成线路大修机组17个，线路维修机组32个。如果这个计划完全实施，“十五”结束时全路将累计拥有34个线路大修机组，70个线路维修机组，配备各类大型养路机械578台，各类工务专用设备214台。为适应大型养路装备的组织需要，全路范围内陆续成立了19个大型养路机械段，全部采用大型养路机械进行线路的大型维修作业。装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，并发挥了其特有的作用：保证了线路大修、维修工作的正常需要，在灾害抢险中尽快开通线路发挥重要作用，使新建线路提高开通速度成为可能，在全路五次大提速工程中，顺利完成了线路改线、调整超高等大量工程任务，线路达到目标速度得以实现等等。据统计，我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别达到线路捣固33000公里，道床清筛3520公里，钢轨打磨4200公里，道岔捣固12600组。2004年，为配合提速工程需要和正常线路大修、维修需要，全路大型养路机械共完成线路捣固38325公里，完成道床清筛2453公里，钢轨打磨3339公里，道岔捣固8210组。上世纪90年代以来10余年间，我国大型养路机械国产化工作也取得了可喜的进展，具备年产各类大型机械120台的能力。 　　随着铁路事业不断发展，大型养路机械设备的品种和装备也在不断的增加，装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，使其特有的作用不断得以发挥出来。随着大型养路机械的广泛使用，结束了依靠人工养护的历史，但是还需要我们不断创新，开辟大型养路机械的国产化道路。首先，通过引进、借鉴国外先进技术，开发具有自主知识产权的新产品；其次，坚持高标准、高要求、高质量，稳步提高国产率。 　　2 加强铁路大型养路机械检修的措施 　　2.1 建立检修制度 　　大型养路机械检修工作的重点就是必须建立全面有效的检修制度，这是能够进行有效检修的前提保障。当设备使用一段时间后，其整体状态会有所下降，此时就必须进行有效的检修：以日常保养检查和定期保养为基础；以状态检测检修为主，以强制计划检修为辅的检修方式；对不同的大型养路机械进行不同的检修方式。全面有效的检修制度主要包括： 　　第一，实行专业管理，责任明确，实行包修制度，建立有效的管理体制，从组织结构上确保大型养路机械的检修质量。 　　第二，按期更换总成，提高大型养路机械整体性能。 　　第三，运用先进的检测技术对大型养路机械进行状态检测，这为大型养路机械检修质量提供了强有力的保证。 　　基于上述，各个检测部门要充分发挥出本部门职能，建立和健全检测制度，提高检测人员的技术水平，切实提高大型养路机械检修质量. 　　2.2 建立检