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海港现代物流体系构建 　　海港作为传统的运输企业和综合运输的枢纽，与一般企业相比，在发展物流业务方面具有更突出的优势和发展潜力。按照物流系统工程原理，港口企业特别是海港在建设物流体系方面，应当以现代物流理论和系统工程理论为指导，紧跟现代物流的发展趋势，科学合理地进行统筹规划，分步实施。 　　 　　对物流系统进行SWOT分析 　　 　　1．海港发展机会分析(0分析)。主要包括：《港口法》的颁布实施为海港的发展提供了法律保障；国家在政策上给予港口一定优惠措施；所在地政府的支持；港口环境逐步改善；腹地经济和对外贸易发展对港口发展提出新的要求；腹地经济结构调整对港口的影响；人世将促进港口业的发展等。 　　2．海港发展所面临的威胁分析(T分析)。主要包括：与周边港口的竞争；国际海运船舶大型化的需求；与国外企业的竞争加剧等。 　　3．海港发展物流系统的优势(S分析)。主要包括：建港优势；区位优势；交通优势；经济腹地；货源结构优势；设施与能力；临港产业集聚效应突现；投融资主体多元化的发展优势明显；港口综合服务功能日趋完善；人才优势等。 　　4．发展物流系统的劣势(W分析)。主要包括：港口的通过能力无法满足吞吐量的快速发展的需要；现有泊位等级小，专业化程度低；堆场能力普遍不足；铁路集疏运条件较差；集疏运道路与城区的交叉干扰；陆域及岸线资源不足等。 　　5．物流系统SWOT战略组合评价。在上述SWOT分析的基础上进行综合分析和评价。 　　 　　考察腹地经济，做好运量预测 　　 　　对腹地经济发展情况进行全面考察，运用系统工程理论和工具进行定量和定性分析，是科学构建物流体系的基础。 　　1．直接腹地。主要包括：经济状况；经济结构调整及经济发展规划；一、二、三产业比例调整趋势等。 　　2．间接腹地。主要是搞好主导货源的增长趋势预测。 　　3．腹地交通现状及发展规划。主要包括：海运(江运、河运)、铁路、公路、航空立体运输网络等。 　　4．货物运输需求及供给分析。主要包括：国内需求分析；外贸出口需求分析；供给分析；与邻近竞争者的运量、距离比较分析等。 　　5．远期吞吐量预测。(1)预测方法的选用。在150种预测技术中，选用定性和定量方法进行全面预测，提高预测的准确性。(2)预测依据。主要有：国家“九五”计划和2010年远景目标纲要；国家有关部委和专业公司调查资料；所在地港务当局和有关港口调查资料；中国统计年鉴及相关省、市、区统计资料。(3)不同方法的物流量分类预测。主要包括：线性回归法；弹性系数法；指数平滑法预测；灰色系统法等。(4)吞吐量预测值的确定。主要包括：影响因素分析；港口竞争能力；港口可持续性发展能力；港口腹地特有经济、交通重大变化对海港吞吐量的影响；运距、运费；散货流向互补性等。(5)修正后预测结果的确定。考虑到各影响因素，参考各种预测方法的预测值，得出海港在“十一五”期间吞吐量预测值，参考定性预测和港口未来发展实际情况加以修正。 　　 　　海港现代物流体系的基本功能 　　 　　现代物流是指将物质资料从供应地向需要地转移的过程，主要包括运输、储运、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。现代物流以其加速周转、降低成本、提高效率和质量的系统集成功能，成为“第三利润源”和经济增长“加速器”，并成为衡量一个地区现代化程度和综合实力的重要标志。海港作为一种特殊的物流企业，应明确其物流功能。主要有： 　　1．装卸搬运功能。港口是陆路与水运运输枢纽，大量的货物需要进行装卸与中转换装作业。为安全、高效进行货物装卸和货物的中转换装。 　　2．仓储功能。物流服务的仓储功能与传统港口的仓储功能有所区别，物流活动的仓储是一种代客仓储的性质。由于经港口进出口的货物品类繁多，其对仓储条件的需求也各不相同。因此，其仓储功能应比较齐全才能适应各种不同的仓储需要。 　　3．加工拼配功能。物流服务包含有一定的加工功能。加工既能有效降低运输成本，也可以减少装卸和运输过程中的包装损坏。有些商品的零部件来自不同的地区和厂家，需要在港区进行简单组装后，才能成为完整的商品投入市场。 　　4．物流信息功能。物流中心对大量的，不同类别、不同客户、不同流向的货物进行管理，需将物流各个环节、各种作业的信息进行适时采集、分析与传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询服务信息。港口物流要对大量的，不同品类、不同客户、不同流向的货物进行管理、仓储、加工、配送，需要有很强的信息处理能力。为用户提供良好的信息服务是港口的责任，也是提高港口服务质量和竞争力的重要手段。 　　5．集疏运物流配送功能。港口是集运输生产、生活和企业多种经营为一体的经营实体。建立运输转换和集疏运服务体系，已成为现代港口的重要功能之一。在经济合理的区域范围内．根据客户要求