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润滑油添加剂低温抗磨性能研究 　　摘要：用高频往复摩擦试验机考察了二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）、分散剂和清净剂对润滑油50℃下低温抗磨性能的影响。结果表明，含仲醇ZDDP油品的低温抗磨性能比含伯醇ZDDP油品的低温抗磨性能好；对于不同类型分散剂，含高分子聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂的油品低温抗磨性能好于含其他类型丁二酰亚胺分散剂的油品；对于不同类型清净剂，含低碱值合成磺酸钙的油品低温抗磨性能好于含其他类型金属清净剂的油品。 　　关键词：低温抗磨；ZDDP；分散剂；清净剂 　　中图分类号：TE624.82 　　文献标识码：A 　　文章编号：1002-3119（2015）02-0017-05 　　0 引言 　　城市中经常发生堵车，堵车时车辆处于停停开开状态，此时润滑油的油温较低，一些抗磨剂未能充分发挥作用容易引起发动机磨损。尤其是低温冷启动时，发动机更容易产生磨损。为了使润滑油能对发动机提供更好的保护，防止发动机在低温工况下产生磨损，汽油机油从SL/GF-3规格开始引入程序ⅣA台架试验，用于评定润滑油在低温下对发动机阀系的保护能力。程序ⅣA台架试验所用的发动机是型号为Nissan KA24E的2.4L直列四缸发动机。程序ⅣA台架试验试验时长为100h，包括100个循环，每个循环包含2个阶段。程序ⅣA台架试验条件如表1所示。 　　试验结束后测量凸轮表面的平均磨损深度来评价润滑油低温抗磨性能。为了提高苛刻度，程序ⅣA台架试验发动机中的凸轮轴采用无磷化、无表面硬化处理材质铸造。 　　本研究利用高频往复试验机来模拟程序ⅣA台架的操作条件，进而考察油品在低温条件下的抗磨损性能。高频往复摩擦试验机（HFRR）摩擦副由上试验件（钢球）和下试验件（钢盘）组成，试验时上试验件（钢球）在下试验件（钢盘）的表面上往复运动，其中下试验件（钢盘）的材质比上试验件（钢球）软，同程序ⅣA台架试验中凸轮挺杆摩擦副的情况较为接近，可以用于模拟程序ⅣA台架试验中凸轮挺杆摩擦副。HFRR摩擦副结构如图1所示。 　　1 试验 　　1.1试验仪器 　　高频往复摩擦试验机（HFRR）为英国PCS公司生产。其规格参数如表2所示。HFRR用于柴油抗磨性能的评定，也可用于润滑油抗磨性能和摩擦系数测定。 　　1.2试验件 　　上试验件（钢球）和下试验件（钢盘）均为标准HFRR试验件，生产厂家均为英国PCS公司。上试验件（钢球）直径为6mm，表面粗糙度为Ra0.05μm，维氏硬度（HV）为650～860；下试验件（钢盘）的直径为10mm，厚度为3mm，试验面的表面粗糙度Ra0.02μm，维氏硬度（HV）为190～210。 　　1.3试验方法 　　根据程序ⅣA操作条件建立HFRR的润滑油低温抗磨性能试验方法。试验条件见表3。 　　通过HFRR测定试验油品的平均油膜厚度和平均摩擦系数。试验后用石油醚清洗试验件，并用光学显微镜测量上试验件（钢球）x方向和y方向的磨斑直径，取上试验件（钢球）x方向和y方向的磨斑直径的算术平均值，可以得出上试验件（钢球）平均磨斑直径（单位为：μm）。 　　1.4试验油品 　　油样A、B、C、D为程序ⅣA台架试验油，油品黏度级别、质量级别和程序ⅣA台架试验结果如表4所示。 　　调配不同配方组成油样E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O、P、Q用于考察润滑油添加剂对油品低温抗磨性能的影响，所调油品的黏度级别为5W-40。 　　2 试验结果与讨论 　　2.1HFRR试验结果同程序ⅣA台架试验的相关性 　　用HFRR考察了几个已知程序ⅣA台架试验结果的油品，将HFRR试验结果同程序ⅣA台架试验结果进行关联，如表5所示。 　　由表5可知，HFRR试验的平均磨斑直径同ⅣA台架试验平均凸轮磨损值有一定的对应性。程序ⅣA台架试验平均凸轮磨损值大、低温抗磨性能差的油品，在HFRR试验中平均磨斑直径也相对较大。程序ⅣA台架试验平均凸轮磨损值小、低温抗磨性能好的油品，在HFRR试验中平均磨斑直径则相对较小。如油品A的低温抗磨性能较差，程序ⅣA台架试验平均凸轮磨损值为117μm，对应的HFRR平均磨斑直径为242μm。油品D的低温抗磨性能较好，程序ⅣA台架平均凸轮磨损值为19μm，对应的HFRR平均磨斑直径为204μm。 　　2.2ZDDP对油品低温抗磨性能影响 　　ZDDP是润滑油最主要的抗氧抗磨添加剂。在油样E、F、C中，同定其他功能添加剂的比例和ZDDP总用量，用HFRR考察伯醇ZDDP和仲醇ZDDP不同配比下油品的低温抗磨性能。试验结果如表6所示。 　　由表6可知，随着仲醇ZDDP比例的提高，油品的低温抗磨性能变好。全添加伯醇ZDDP油品平均磨斑直径为237μm，全添加仲醇ZDDP油品平均磨斑直径为189μm。含仲醇Z