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浅谈隧道工程施工中防排水质量控制 　　摘要：隧道防排水施工质量若达不到设计要求将严重影响隧道后期的运营，缩短隧道的使用寿命，且进行维修的难度大、费用高，效果差。文章首先分析了铁路隧道防排水设计与施工的现状，然后对隧道防排水施工中易忽视的喷射混凝土、隔水层、止水带连接安装、施工缝防水和二次衬砌防水质量控制5个方面进行了详细的探讨。 　　关键词：隧道防排水；质量控制；工程施工 　　中图分类号：U453.6文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）12-0138-01 　　 　　随着我国高速铁路的建设和发展，我国铁路隧道的建设技术日趋成熟，但由于隧道围岩地下水分布的复杂性和防排水技术的不完善等多方面的原因，隧道防排水的效果始终没能达到理想的状态即不能很好的满足高速铁路隧道的运营要求。根据铁道部工务部门2002年秋检数据显示：至2002年底在我国已建成的隧道中共有5711座隧道（延长近2833km）出现了渗漏，其中严重渗水的隧道就有1620座（延长近150km），站隧道总数的28.4%（总长度的5.3%）。由此可见,我国铁路隧道施工中的防排水技术还有待于进一步提高。 　　1隧道防排水设计 　　为了确保隧道不渗、不漏、不裂，对处于中等富水带的隧道我们采取的设计原则是“以堵为主、限量排放”，而对处于弱富水及贫水地段的隧道我们采取的设计原则是“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”。 　　在具体施工时我们根据设计层层设防，层层把关：若上一道工序（防水屏障）不合格，坚决不准进入下一道工序施工。通过这种方法共建立起六道防线以预防和根治隧道衬砌的渗漏水。这六道防线具体为：第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工缝防水。这六道防线在施工过程中最易出现质量问题的为喷射混凝土、防水隔离层、衬砌混凝土和施工缝防水四到防线。 　　2喷射混凝土质量控制 　　影响喷射混凝土防水线作用的因素很多，如喷射混凝土的厚度、密实性、喷射混凝土因收缩而产生的裂缝等。为了保证并充分发挥喷射混凝土的防水性能，在施工过程中我们必须认真的做到以下几点要求： 　　①在喷射混凝土前对围岩面进行初步的处理；②对喷射混凝土背后空隙进行注浆；③对突出的锚杆头进行处理。具体为对突出围岩面的锚杆端部，可事先进行切割；对喷混凝土后突出的钢筋头，应对其先进行切割然后再补喷或用砂浆覆盖；④及时的对喷射混凝土进行湿润养护，以减少混凝土收缩变形所产生的裂缝；⑤适当的调整混凝土配合比（如加入适当的粉煤灰和矿粉）或掺加外加剂（如高效减水剂）等，以提喷射高混凝土的抗渗能力。 　　3防水隔离层施工质量的控制 　　防水隔离层防水是隧道防水的重要环节，它的施工质量的好坏将直接关系到隧道整体防水的成败。与此同时该环节也是隧道防水施工最为复杂、最易出错的环节，因此把改环节细分为四个工序以严格控制防水隔离层的质量。 　　3.1铺设防水板的准备工作 　　现在的隧道设计，一般均采用以新奥法为基本原理的喷锚构筑法既开挖后先喷射混凝土作为初期支护（一次衬砌），在铺设防水板，最后施作二次衬砌。一般来说，作为初期支护的喷射混凝土的表面比较粗糙、局部凹凸不平，尤其是当隧道采用台阶法开挖时，在上下太阶结合部位和无钢支撑的围岩段经常出现锚杆头外露的现象，若不对喷射混凝土的表面进行处理而直接铺设防水卷材，难以保证其铺设的质量。因此，在铺设防水卷材前，要对喷射混凝土表面进行认真检查和处理。检查时要注意一下几点： 　　①喷射混凝土表面的平整度可以由D/L=1/6~1/10公式决定。②喷射混凝土表面不得有锚杆、钢筋、及其它突出的尖锐物，如发现存在，则必须处理。处理的方法为先割除突出的精锐物，然后用砂浆抹平割除部位。 　　3.2防水板悬挂和续接质量控制 　　设计的防水板悬挂方法通常为采用射钉枪打入水泥钉悬挂防水板，但在具体的实施过程中水泥钉往往会因为喷射混凝土较薄，且喷射厚度不均匀等原因而很难打入，且容易回弹伤人；特别是当钉帽被打掉时水泥钉外露部分较锋利极易戳穿防水板，造成防水板失效。因此，在具体的施工过程中，往往先采用电锺打眼（8～10mm），再打入木楔子,最后用木螺钉紧固橡胶垫(土工布)的方法替代水泥钉悬挂的方法。经实践证明,这种方法不仅能降低成本,使施工更加安全,而且悬挂的质量比较可靠。 　　3.3防水板焊接质量控制 　　过去防水板的焊接一般采用热风机和电烙铁，这样焊接的质量较难保证；即使是采用双焊缝，也难以保证焊缝不渗漏。现在在具体施工过程中我们强制采用爬焊机焊接，自动形成双焊缝。根据经验焊接时温度应控制在200～270℃为宜，并要把