浅谈灰土底基层二灰砾石基层公路沥青路面裂缝原因及预防措施.docVIP

浅谈灰土底基层二灰砾石基层公路沥青路面裂缝原因及预防措施 　　摘要针对沥青路面在使用期开裂的实际问题,仅对基层为二灰砾(碎)石,底基层为石灰土或二灰土结构的公路沥青路面裂缝产生的原因进行详细的分析,并阐述影响裂缝产生的主要因素。从设计和施工方面提出切实可行的减少路面裂缝产生的相关措施。最后提出沥青路面的裂缝多为二灰砾(碎)石基层裂缝的反射裂缝及温度裂缝,认为如何提高沥青面层的防裂性能、缩短二灰砾(碎)石的养生期、改善沥青及沥青混合料的使用品质是今后进一步研究的主要方向。 　　关键词沥青路面裂缝;产生原因;主要因素;预防措施 　　中图分类号U416.216文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0054-02 　　 　　沥青路面在使用期开裂是一个普遍存在的问题。咸阳地区粉煤灰、石灰、砾(碎)石等筑路材料丰富,所以笔者在这里只浅谈基层为二灰砾(碎)石,底基层为石灰土或二灰土结构的公路。沥青路面初期产生的裂缝对其使用性能一般无明显影响,但是随着地表雨水和雪水不断地从裂缝侵入,可能导致裂缝附近土基含水量增大,甚至路基软化,导致路面承载力下降。在大量行车荷载的反复作用下产生唧浆、台阶、网裂等病害,从而加速沥青路面的破坏。 　　1沥青路面开裂的原因 　　路面开列主要原因分为两大类:荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 　　1)荷载型裂缝是由于行车荷载的作用,沥青面层产生的拉应力大于沥青砼面层的抗拉应力。在行车荷载的反复作用下,二灰砾(碎)石基层也同样会产生相应的应力效果,这样路面结构层的底部就会首先产生裂缝,并且裂缝会沿着底部逐渐向上扩展,最终造成沥青砼面层的开裂破坏。 　　2)非荷载型裂缝主要是由沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。①由于现行沥青路面设计规范中沥青路面基层多采用半刚性材料,目前咸阳地区二级公路基层多为二灰砾(碎)石结构,但二灰砾(碎)石的配合比、组成材料的抗压强度、养生条件决定了它的稳定性。一般情况下,二灰砾(碎)石会产生温度裂缝和收缩裂缝。正因为如此,沥青面层会产生对应的反射裂缝,此类裂缝也属于非荷载型裂缝。②在某些情况下,沥青路面开裂也可能是由行车荷载和温度效应共同作用产生的。 　　2沥青路面裂缝的应力分析 　　2.1结构性破坏裂缝 　　结构性破坏的结果反映到路面上就是各种形状的裂缝,如龟裂、决裂、横裂、纵裂。这些裂缝有以下原因引起的。①路面材料品质不良,如沥青的针入度、石料的强度、沥青混凝土的配合比不适合当地气候条件等。②交通荷载的剪切作用,如重型汽车的车轮荷载。③路基下沉。如路基的密实度不够、半填半挖路段回填不密实、路基与构造物搭接处回填不密实、雨季施工措施不力等。④道路二灰砾(碎)石基层的施工控制不严格。如含水量过大,碾压后未达到规范要求的密实度、养生期不足,因摊铺方法不当,导致的骨料分布不均匀,出现灰包等粗、细料集中现象。 　　2.2温度裂缝 　　沥青路面的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝分为低温裂缝和温度疲劳裂缝。 　　1)底温裂缝。沥青材料在较高温度条件下,具有良好的应力松弛性能,温度升降产生的变形不致于产生过大的温度应力,但当温度大幅度下降时,沥青材料会发硬并开始收缩,此时将产生拉应力。当沥青混凝土的应力松弛赶不上温度应力的增长时,沥青混凝土劲度急剧增长,然而沥青混凝土受路面硬化路肩的约束,面层中产生的收缩应力超过沥青混凝土的抗拉强度,沥青路面就会开裂。由于沥青路面宽度有限,收缩受路面结构的约束小,随意低温裂缝主要是横向的。 　　2)温度疲劳裂缝。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳,使沥青劲度模量变小,加上沥青的老化,使沥青劲度增高,应力松弛性能降低,最终达到极限抗拉强度使路面开裂。 　　2.3沥青路面的反射裂缝和对应裂缝 　　1)二灰砾(碎)石及灰土的温缩开裂引起的反射裂缝。通常假设导致反射裂缝的机理是二灰砾(碎)石或灰土由于温缩而开裂,并允许有垂直位移和水平位移。垂直位移是由于行车荷载的反复作用引起的下卧路面结构在裂缝处的差动位移。水平位移是温度变化或水分变化引起的膨胀和收缩。 　　冬季在结合良好的沥青面层下,开裂的二灰砾(碎)石及灰土水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变。由于在低温下沥青面层普遍较硬,只能承受小的拉应力或拉应变,因此容易开裂,并由下至上的途径扩展。沥青面层越薄,反射裂缝的形成会愈早、愈多。 　　2)二灰砾(碎)石及灰土的干缩引起的反射裂缝和对应裂缝。对于新铺筑的二灰砾(碎)石基层及灰土底基层,随着内部水分的减少,要产生干缩和干缩应力,水分减少愈快愈多,产生的干缩应力就愈大。在已经产生干缩裂缝的二灰砾(碎)石基层上铺筑沥青砼,分两种情况:①在沥青面层较薄的情况下,二灰砾(碎)石的