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液压可移式组装站研制与应用 　　摘 要：最近几年，随着科学的不发展，人类的不断进步，煤炭企业也在不断利用科技创新来改变自身最原始的面貌，多上设备少上人的理念也在九矿根深蒂固，自从2009年10月份，九矿第一个综采放顶煤工作面正式投产以来，九矿就在不断更新采煤工作面综采设备的投入。 　　关键词：液压支架组装；设计与制作；安全 　　中图分类号： V233.91 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-174-2 　　1 液压支架组装技术的现状和趋势 　　国内目前很多矿井在液压支架组装技术上也有了很多的研究成果。 　　开滦集团研制的矿用大型液压支架组装平台的工作原理为： 　　下井前，将支架解体成三部分，即顶梁与前梁、底座与立柱，掩护梁与连杆，分三车下井。 　　①将第一车（顶梁和前梁） 通过组装平台运至5m远处等待安装，前梁朝工作面侧。 　　②将第二车（底座与立柱，立柱朝工作面侧） 运至四柱顶梁下面，用四柱顶梁上面的吊钩，通过升四根立柱吊起底座，把底座下的平板车换成矮平车。 　　③将第三车（掩护梁与连杆） 运至两柱顶梁下，用钢丝通过顶梁掩护梁铰接孔将掩护梁与连杆拴紧，再用链条固定平板车。用两柱顶梁上的吊钩钩住掩护梁尾部起吊孔，操作拉紧千斤顶将钢丝绳拉紧，同时操纵立柱和推移千斤顶，和连杆离开平板车后停止操作，并将平板车移走。 　　④收回两柱顶梁推移千斤顶，并将四柱顶梁落下后，伸出四柱顶梁推移千斤顶，用四柱顶梁。前两个吊钩钩住掩护梁前端起吊孔，操作四柱顶梁立柱和推移千斤顶，当掩护梁移至适当位置时停止操作。 　　⑤将装有底座的平板车推至掩护梁下对接。先对接后连杆，将销轴固定好后再对接前连杆，完成后将前连杆与掩护梁之间加垫木。 　　⑥将四柱顶梁降下并移走吊钩，操作推移千斤顶，使之全部收回。 　　⑦将顶梁与前梁运至四柱顶梁下面，通过吊钩吊起，当高度升至能够与掩护梁对接高度时停止操作。 　　⑧操作两个推移千斤顶，对接顶梁与掩护梁、支架立柱与顶梁。 　　⑨组装完成后摘下所有吊钩，并运出支架。 　　新集煤矿顺槽工作面液压支架组装平台的工作原理为： 　　该设施主要由底座平台、提升油缸、导向装置、锚固支柱、承重梁、起吊钢丝绳等组成，立柱固定在底座平台上，由工作面液压泵站提供液压动力，1 排/个单体液压支柱将底座锚固于巷道底板，起吊钢丝绳一端固定在底座上，另一端穿过底座和立柱上的动定滑轮以及承载梁上的滑车缠绕导向后作为悬吊，其中与重物直接相连的是一组动滑轮，当油缸活塞杆上升时，通过钢丝绳将重物提起，到达组装位置后开始安装。当换向阀置于降柱位置，活塞杆回缩，实现一次装配循环，这些设计都在液压支架组装方面取得了很好的成效。 　　2 液压可移式组装站设计方案 　　目前九矿井下使用的液压支架为ZF3200-14.4/26型液压支架，该液压支架运输时需将后尾梁组体与支架底座进行分离运输，经罐笼运输至井底车场，然后组装、安装，组装时采用人工配合手拉葫芦进行组装，组装强度大，进度慢。而即将投入使用的ZF5600/18/32型液压支架外形尺寸比原使用的ZF3200-14.4/26型液压支架在单间重量上和外观体积上都要大，必须进行解体，然后分装装运。 　　针对上述问题，九矿采取两种方案进行解决。 　　方案一：继续延用以前的组装工艺，在井底车场进行液压支架的组装，然后运输至安装工作面进行安装、调试。 　　方案二：在工作面顺槽合适位置进行组装，然后直接转入工作面进行安装、调试。 　　经过讨论，方案一存在如下缺点： 　　①原有的施工工艺效率低，单班组装最多只能保证组装成功一架，满足不了工作面的正常安装。 　　②施工过程中工人劳动强度大。参与组装的施工人员频繁拽拉手动葫芦进行液压支架各销轴孔的对正，施工过程和施工工艺，费人费时费力，存在许多不安全因素。 　　③组装好的液压支架在运输过程中对沿线的运输巷道、运输轨道、运输绞车等要求严格。ZF5600/18/32型液压支架组装好后的重量为21.3t，这增大了液压支架沿线运输途中的机电运输安全管理。 　　④针对新投入的ZF5600/18/32型液压支架，在运输过程中增加了大量沿线巷道的落底、整修轨道的工程量，费事费人，还需投入大量的施工资金。 　　但方案二完全解决了上述存在的缺点。方案二将采取在工作面顺槽合适位置通过建造组装站完成液压支架的组装工作。 　　该方案的优点在于： 　　①按照现场实际条件，利用顺槽进行建造，避免其他矿井在建造时重新开掘硐室或巷道的工程量。 　　②整个组装过程中无须投入大量的施工人员和其他辅助绞车等机电设备的投入。 　　③采用液压系统作为动力源，安全系数高。 　　3 液压可移式组装站的设计及制作 　　3.1 设计的总体