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浅谈电力机车牵引电机技术管理 　　【摘 要】论文对朔黄线电力机车牵引电机的技术管理工作进行了分析，结合现场存在的问题，提出一些想法和建议，以期融入现有的管理模式当中，能够完善牵引电机的技术管理工作，更好地服务运输生产。 　　【Abstract】This paper attempts to explain the technical management of traction motor of electric locomotive in ShuoHuang line， and puts forward some ideas and suggestions in the light of the existing problems， in order to integrate them into the technical management of traction motor， so as to make better service for the transportation and production. 　　【关键词】牵引电机；技术管理；建议 　　【Keywords】 traction motor； technical management； suggestion 　　【中图分类号】U264 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）01-0177-02 　　1 牵引电机的技术管理情况 　　1.1 牵引电机技术管理的基本情况 　　朔黄线目前配属SS4B型直流电力机车87台，管理牵引电机710台（包含备品）。经过多年的探索，通过下发工艺文件、管理办法和技术措施等手段，初步建立了牵引电机的技术管理体系。该体系分为三个层级，第一层级是由技术部全面负责牵引电机的技术管理，包括文件及措施的制定下发，履历管理和与厂家的沟通联系等方面；第二层级是由机车检修中心负责牵引电机的检修工作和现场配件管理等方面；第三层级是由神池南、黄骅港和肃宁北三个折返段的地勤和行修组负责牵引电机的日常维护。 　　1.2 故障处理流程 　　当机车牵引电机发生质量问题时，运用部门或三个折返段会将第一现场信息汇报至技术部，再由技术部视情况牵头组织各相关部门进行分析，找出故障原因，制定针对性的措施，督促措施的有效执行，防止再次发生类似故障。这里不讨论抢修的情况。 　　2 当前牵引电机的技术管理存在的主要问题 　　2.1 规章制度不健全 　　牵引电机的技术管理，需要对其组织机构以及相应的职责进行明确的划分，同时，也应当对履行职责的各个项点明确履行过程和标准。当前的管理模式是依据公司“源于国铁，优于国铁”的发展理念，结合多年的现场探索形成的，大多标准是口头约定的，未形成制度将之固化下来。比如牵引电机的碳刷更换记录，应由谁来填写，填写哪些内容，如何保存记录等都没有制定文件进行约束和明确。 　　2.2 技术标准的建立受外部影响大 　　经过常年运用经验的积累，对特殊牵引电机的检修标准已经摸索出规律，但对部分项目进行招标时，往往遇到物资部门的质疑。比如牵引电机碳刷的选型，经过制造厂试验和现场验证后，必须指定唯一的品牌型号。但是物资部门要求招标技术不能明确型号和厂家，经过修改后的技术标准明显降低了使用碳刷的质量，对运输生产造成了极大地影响。 　　2.3 对既定方案的实现较缓慢 　　2016年初，牵引电机出现碳刷压指压力偏小的问题，经过排查认定是刷握涡卷弹簧生产质量问题。后续倒追该配件的生产厂家、生产年月、批次都很快，但排查在?恳?电机上的安装情况以及更换工作耗用了一个月的时间，这大大地降低了解决问题的效率，提高了该故障产生更高级别风险的概率，对现场是很不利的。 　　执行既定方案进展较慢的原因有两个，一是排查该问题的安装情况耗时较长，主要是由于记录均为纸质记录，有些记录存放时间超过三年，查阅不便。二是更换工作进展缓慢，这主要是受制于运量压力，扣车难以兑现。 　　2.4 人员变动影响较大 　　无论是现场操作人员还是管理人员，当发生岗位变动后，新入职人员往往进入角色较慢，存在一定的适应期，甚至出现遇到以往常见的故障也不会处理的情况。人员岗位变动，伴随着原来积累的经验也随之离开，后续人员很难全部继承，只能逐步积累，影响正常的管理过程。 　　2.5 资料查阅不便 　　朔黄线开始运行以来，积累了十几年的管理经验和管理资料，但这些宝贵的资料目前仅存在于经历者的记忆里和以往专业工程师的电脑里，没有完整地留存下来，更谈不上分门别类地保存，甚至大多时候遇到需要查阅资料时无从查起的情况。 　　2.6 新形势下的新问题 　　铁路科技进步的步伐日趋加大，新技术、新设备不断引入，铁路的装备质量和现代化水平不断提高，但检修现场仍维持原有