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浅谈稀浆封层技术在养护工作中应用与完善 　　摘要本文根据多年在道路养护工程中对乳化沥青稀浆封层技术的认识和经验积累,阐述了稀浆封层技术在养护生产中的应用情况,总结分析了影响稀浆封层质量的常见问题及完善方法,为进一步推广稀浆封层技术积累经验。 　　关键词稀浆封层 养护工作 应用 完善 　　中图分类号:U418文献标识码:A 　　 　　0 引言 　　近年来,随着国民经济的飞速发展,公路里程也在不断的增长,特别是沥青路面也在以每年万公里的速度增长,截止2008年底中国公路的总通车里程约373万多公里,比新中国成立初期的8万公里总里程增加了45倍。这些沥青路面长年经受着自然气候的侵蚀,不断发生着物理及化学变化,再由于交通量及行车荷载的增大,路面损害日趋严重,因此及早防治路面病害、提高养护功效是延长道路使用寿命的重要环节。公路里程的不断增加,进入养护维修的公路也将逐渐增多,维修改造的工作量会非常大。在这种形式下,我们需要找到一种加快维修养护速度、提高养护质量、节约施工成本的施工方法。稀浆封层是最理想的选择,它具有进度快、效率高、环保节能、适应范围广等优点,特别是改性稀浆封层施工技术的推广应用,能更好地满足交通高等级公路养护的需要。 　　1 稀浆封层的原理及作用 　　稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。特殊的稀浆还可以包括高分子聚合物、纤维或其它材料。稀浆混合料在摊铺时,沥青和水的微粒仍是分离的,在矿料周围并未形成裹覆膜,待水分蒸发后,沥青微粒将粘附于矿料上,形成封层。稀浆封层靠不透水的保护层来延长路面使用寿命,应用范围极广,既可作上封层,也可作下封层。应用于养护工作中在我国已有许多成功经验,技术上也已比较成熟。 　　稀浆封层无论对于新旧路面、低等级或高等级公路都有着广阔的发展前景,具有以下主要作用: 　　(1)抗滑作用。当路面需要改善抗滑性能时可采用稀浆封层作为上封层,由于稀浆混合料中沥青含量适宜,并均匀地分布在骨料表明,没有多余的自由沥青,因此能很好地防止路面泛油现象,有效提高路面的抗滑性能。 　　(2)耐磨作用。稀浆封层混合料中粗集料选用了坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料,洗集料选用碱性石料生产的机制砂或洁净石屑,可以得到很好的耐磨性能。 　　(3)防水作用。稀浆封层采用9.5mm以下集料,级配好、密实性高,能填塞旧路面的细小裂缝,并能牢固地粘附在路面上,当多雨潮湿地区的沥青面层孔隙率较大,有严重渗水可能时,稀浆封层可作为路面下封层,有效预防路面水渗透到路面基层,具有良好的防渗水作用。 　　(4)经济及社会效用。稀浆封层混合料采用乳化沥青,在一定程度上减少了沥青用量,节约了成本,同时还具有减少环境污染、延长施工季节、减少施工断行时间等优点,具有明显的经济效益和社会效益。 　　2 稀浆封层技术在养护工作应用中的完善 　　为使稀浆封层技术更符合公路养护的需要,我们在实际工作中不断摸索、不断总结经验,试图找出一种保证施工质量的方法。通过多年的施工实践我们认识到:稀浆封层技术在质量稳定性控制方面还有不足之处,易出现一些质量问题,这主要是因为影响稀浆封层质量的可变因素较多,对这些影响因素机械化自动控制程度不高,还要人为的严格控制,稍有不慎,有可能造成大面积的失败。为了进一步提高稀浆封层施工技术水平,更好地发挥稀浆封层的优良特性,现将我们在施工中对质量控制问题应完善的方面总结分析如下: 　　(1)稀浆封层类型的选择。按骨料级配的粗细可分为:细封层(I型)、中封层(Ⅱ型)和粗封层(Ⅲ型),分别以ES-1、ES-2、ES-3表示。 　　I型封层的级配骨料粒径很小,铺后成型厚度为2～3 mm,主要用于交通量小的道路上,其特点是渗透力强,能够封闭路面裂缝,填补坑槽及修砌其他表面病害,起到保护层和磨耗层的作用。 　　Ⅱ型封层的用途最为广泛,它含有足够的细料,有相当的渗透能力,粗粒料足以在基层和交通荷载间构成直接的承载体,其摊铺成型的厚度最大为8 mm,与I型封层相比,更能起到填补表面空隙、修补更大幅度的表面病害。 　　Ⅲ型封层养护成型后的厚度最大可达10 mm左右,其用途是修正路面路拱及提高路面的抗滑性能,可用于大交通量沥青路面的封层。 　　 稀浆封层矿料级配 　　 　　稀浆封层类型的选择,应根据规范规定,首先进行路面调查、交通状况调查和气候条件调查等,根据不同的调查结果,决定是否进行稀浆封层施工,选择何种稀浆封层类型,否则,不能发挥稀浆封层应有的作用,这一选择工作非常重要,切不可忽视。 　　(2)原路面处理。进行稀浆封层施工的原路面,应尽量提前一定时间做完修补工作,这样才有时间验证修补质量,在稀浆封层施工前留有返修的时间,当基层的质