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浅谈高速公路常见病害分析及处理措施
浅谈高速公路常见病害分析及处理措施
[摘 要] 我国公路从一般公路到高速公路的发展基本上是属于跳跃式的,各方面的准备不足, 致使通车运营后的少数高速公路出现了早期损坏。本文就高速公路常见的病害进行了归纳总结,并分析了病害成因,提出了相应的防治措施。
[关键词] 高速公路 病害 成因 防治
加快高速公路的建设能够提高国内交通基础设施的服务水平,也能不断改善国内的投资环境,促进国民经济的发展。但是,由于我国对高速公路建设的准备不足,且从业人员素质参差不齐,科研试验检测手段受到很大程度的限制,导致我国高速公路的发展仍处于中等水平。此外,在高速公路的使用过程中,由于缺乏养护,致使少数高速公路出现了早期损坏和病害。本文主要阐述了高速公路常见病害成因及处理措施。
一、常见的高速公路病害及成因
1、雨水损害
雨水对高速公路造成的损害主要有:使整块路面逐渐变松散,严重时甚至会变成坑槽;影响路面面层的强度。在冬季路面除雪中,应减少融雪剂的使用,因为融雪剂对路面及基层的影响很大。众所周知,融雪剂的成分主要是以氯化物为主的盐类化学物品,这些盐类化学物品在发挥其融雪的作后,就会溶解在水中,并会通过裂缝渗入基层,由于基层材料主要是以水泥稳定料为主,因此很容易受到这些盐类的影响。在高速公路的各种病害中,雨水损害是一个比较大的难题,有效处理好这种病害对于高速公路的养护是十分重要的。
2、路基沉陷
在高速公路的施工或者是修补过程中,如果操作不当,就很容易造成路基沉陷。一般来说路基沉陷的原因主要有以下几方面。
(1)由于修建一段高速公路的建设周期已大大缩短,因此,路基自然沉降的时间也减少了很多。有时往往为了赶工程的进度,便在在自然沉降不足够的路面上继续施工,这时应该采取合理的处治方法,特别是对于软土地基,如果没有采取措施,在后期就会出现路基沉降现象。
(2)在施工过程中,必须保证填方路基的压实力度符合规定要求,否则就会出现下沉的现象,给路基带来隐患。此外,在压路机碾压的过程中会出现“弹簧现象”,这是因为在进行土方路基的填筑施工时,土壤的含水量过大,超过了正常指标,致使所填的土方不能达到规范要求的压实度。
(3)路基下沉,这种现象主要发生在桥涵通道等构造物与路基的衔接处。如果填筑材料不合适或没有得到充分的碾压压实,并且没有另外做特别的夯实,就会造成路基下沉。路基下沉会影响行车的舒适性,如果路基下沉的程度比较大,即使增设了桥头搭板,在行车过程中也会出现跳车现象。
3、坑槽
如果未能对路面上出现的松散、龟裂、网裂、沉陷等破损现象进行及时的修复,在行车荷载和雨水等自然因素作用下,这些路面破损就会不断扩展恶化,由此形成的路面破坏就是坑槽。这是沥青路面最常见的一种病害,其形成原因主要有以下三方面:第一,在阴雨天气里,路面的结构层内会渗入雨水,如果雨水留在面层与中面层内,就会影响沥青与集料之间的粘结性,加之重复荷载的作用,就会使表面层和中面层出现坑洞;第二,面层材料组合不当或施工质量差,例如,结合料的含量太少,造成结合料的粘结力不足,因此,面层混合料的集料就会成片散开,之后,车轮后的真空吸力、风及雨水等就会将松散的材料带离路面,在路面上就会形成许多大小不等的坑槽;第三,在使用过程中,如果有水渗入了沥青面层与桥面水泥混凝土铺装层之间,在荷载的反复作用下,两层之间的灰白色灰浆就会通过缝隙渗出表面,严重时,沥青面层将会与水泥混凝土铺装层完全脱离,一旦发生破损,就会形成桥面坑槽。
4、裂缝
裂缝是高速公路路面最常见的病害之一,由于裂缝发生初期不会对路面产生明显的影响,往往被人们忽视,但是,路面上的雨雪会经缝隙逐渐侵入路面结构内部,增加路面结构和路基的含水量,在车辆荷载的作用下,使路面过早的发生破坏。所以,应及时修补路面裂缝,以延长路面的使用寿命,增加行车的舒适度。此外,在开始施工时,路基的填筑宽度不够,但是,施工到一定高度时才发现这个问题,因此,必须进行填补镶边。在镶边时如果不按规范要求来挖台阶,且填补碾压时不按顺序分层进行,在工程竣工后,就会引起镶边部分路基下沉,从而产生纵向裂缝。
二、高速公路病害的处理措施
1、对于雨水损害的养护措施
对于雨水造成的高速公路病害,应采取以下措施:首先,在养护时为使水流疏导通畅,应重新布置排水系统,使之更加合理有效;其次,应在防护工程的周边和边坡栽植植被,使它们构成一个整体,增强防护力度;再次,为使面层更加密实,应在沥青混合料中适当增加粒径小于0.5mm和0.74mm的矿料颗粒,并对出现细小裂缝较多,但基层没有受到影响的路面进行稀浆封层;最后,应对高路堑、高填方等进行专门的设计,以使其更加稳固耐用。
2、对于路基下沉的控制措
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