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消费环境对我国汽车产业影响 　　[摘 要]目前，消费环境对我国汽车产业可持续发展至关重要，特别是软环境发展滞后，严重制约着我国汽车产业结构与产业组织优化升级；限制了汽车产业自主创新；阻碍着我国汽车产业发展。因此，我们必须采取有效策略来应对消费环境对汽车产业的影响。 　　[关键词]消费环境 汽车产业 产业结构 　　 　　汽车产业是一个资本密集、技术密集和劳动密集型产业，具有规模效益与强关联度等特点。其竞争力的高低直接关系到国家经济的总体发展形势。随着我国汽车产业的快速发展，全社会汽车保有量的增加，城市交通堵塞、加油站和停车泊位严重短缺等消费硬环境正在制约着汽车产业的发展，同时汽车消费政策、产业政策、信贷政策、汽车消费观点等消费软环境也严重阻碍着汽车产业的健康发展。 　　 　　一、汽车消费环境日益改善 　　目前，我国汽车消费环境总体上朝好的方向发展。所谓汽车消费环境就是围绕汽车消费的周边环境建设，它主要包括两点：一是硬环境，即汽车企业提供的质量、价格、服务、道路、停车、能源供应等；二是软环境，即国家给予的汽车消费和使用政策。 　　从硬环境上看，质量的提高将被放在重要位置，全球化生产的潮流把大量的技术和理念带给了中国汽车，汽车肯定会逐步降价，只不过幅度不会太大，各种车型的竞争会非常激烈。消费者的选择面宽了，硬件环境将会越来越好。软件方面，近几年来，政府加大了政策法规的制定力度，尤其是2004年以后，国家出台了一系列的政策和法规。2001年颁布了“汽车排放限值标准”；2004年3月颁布“缺陷汽车招回管理规定”；2004年5月颁布“汽车产业发展政策”和“道路交通安全法”；8月颁布“汽车贷款管理办法”；10月颁布“乘用车燃料消耗限值标准”；2005年4月颁布“轻型汽车污染物排放限值及测量方法”，等等。这一系列政策出台和实施，减轻了汽车用户的负担；进一步规范市场，取消了一些地方分割市场、限制使用的措施，使市场更加活跃，方便了汽车管理和使用，净化了市场和使用环境；汽车消费信贷、保险、租赁更加便捷；售中、售后服务更加完善等，这些都对汽车使用环境产生较大影响，向着有利于汽车使用的方向发展，对促进汽车消费，推动汽车工业发展必将产生积极影响。 　　 　　二、消费环境对我国汽车产业的影响 　　汽车作为一种高档享受性的商品，不同于家用电器，不是生活必需的消费品，因而消费的伸缩性较强，受消费环境的影响较大。今几年以来, 政府在汽车产业可持续发展方面做了很多工作, 通过制定和实施相关的产业政策来引导相关的产业活动, 引导我国国民经济持续、协调、快速增长, 我国汽车行业的产业结构逐渐趋向合理化与高度化, 消费环境的改善起到了至关重要的作用。汽车消费环境不仅影响着汽车产业结构，而且对汽车产业组织、产业发展和技术创新也产生很大的影响。 　　（一）对产业结构的影响 　　1．产业产品结构 　　在我国很长一段时间里，汽车一直被看着为生产资料和奢侈品，因此，载货汽车一直在中国的汽车产品结构中占有绝对的比例。1980年全国民用汽车保有量为169万辆，载货汽车就占有148万辆。即使到1990年，我国汽车的生产结构按照货车、客车、轿车的比例依次为70.88%、20.79%、8.33%。随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车消费观念也随之改变，汽车不再被单纯的认为是生产资料，它也是耐用消费品。与此同时，国家也出台了一系列的政策改善消费环境，从而我国汽车产业结构得到了进一步的调整优化。2000年的时候货车、客车、轿车的比例是37：34：29，到2005年就是26：26：48，轿车的比重越来越高。货车中的中、重、轻、微的比例也是发生了很大的变化，由2000年的11：21：51：17，到2005年已经是15：13：56：16，过去我们叫趋重少轻，都是重型车多，现在重型车的比例越来越少，只有13%。汽车产品结构明显优化。 　　我国的消费政策对轿车的产品结构影响显著。从政府方面看，从经济、资源等国情出发，一直采取抑制政策。亚洲金融危机爆发后，出于扩大内需的需要，在居民和社会舆论推动下，出现了政策拐点。2000年政府第一次提出“鼓励轿车进入家庭”，这就使汽车消费政策完成了由“抑制”到“鼓励”的一个大转弯。目前，我国还有很多城市对燃油消耗量较低的小型车、两厢车、柴油车，不断出台歧视性的政策，使消费者产生不稳定的预期。这种强烈的逆导向，人为地扭曲了大众汽车消费起步时候的车型结构。与人均GDP只有1000多美元，与资源环境的制约条件相比，车型结构是不尽合理的。中国的轿车价格比国外高了很多，而燃油价格又比国外低了很多，在没有税费引导的情况下，居民较多考虑的是买车时候的一次投入，较少顾忌使用过程中的燃油消耗量高低和相关税费的影响，只要有一次性的购买能力，就倾向于选购较