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濮阳市现代物流业发展调查与建议 　　摘要：采取文献研究法、调查访谈法、比较研究法、案例研究法对濮阳市现代物流业现状进行了调研，对存在的问题进行了分析，在此基础上，提出了今后发展现代物流业的五项对策措施。对濮阳乃至其他地市发展现代物流业都有积极地促进作用及借鉴意义。 　　关键词：濮阳；物流业；发展；报告 　　中图分类号：F127　文献标识码：A 　　 　　现代物流业是跨行业、跨部门的新兴复合型产业，业务范围涉及生产、流通、运输、代理、仓储、信息等诸多领域，是具有发展潜力和发展前景的新兴产业，是推动第三产业快速增长的主要力量，是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。 　　 　　1、濮阳市物流业的发展现状 　　 　　近年来，濮阳市国民经济持续快速健康发展，综合经济实力显著增强，物流业得到迅速发展。 　　 　　1.1　物产丰富的资源禀赋，奠定了物流业发展的坚实基础 　　濮阳市拥有丰富的油气资源、盐矿资源、煤矿资源、农产品资源，是国家重要的商品粮基地、原材料基地、能源基地，是重要的资源输出地区。随着“工业强市”战略的深入实施，濮阳市的建材、医药、化工、玻璃制品与电光源等八大产业快速崛起，为发展物流业奠定了坚实基础。 　　 　　1.2　快速发展的社会经济，提供了物流业发展的良好保障 　　2009年，濮阳市规模以上工业增加值345.9亿元，全市CDP达670亿元，地方财政一般预算收入25.34亿元。城市综合实力日益提升，商贸流通业发展迅速。 　　 　　1.3　日趋完善的交通网络，形成了物流业发展的有利条件 　　铁路方面：全长161.7公里的河南省地方准轨铁路――汤台铁路横贯濮阳东西，东连京九铁路，西接京广铁路，沿线货运站台10处，站场3处，货运专线16条，总长43.2公里，货场总面积约3万平方米，拥有铁路货运敞车64辆，轨道车2台。长约110公里的山西中南部――山东日照铁路通道濮阳段已开工建设：郑州一济南铁路客运专线已纳入建设规划；濮阳一鹤壁城际轻轨正在谋划。公路方面：全市现有干线公路总里程3043.2公里，油田专用公路284.2公里。大广高速、106国道纵贯南北，濮鹤高速、南林高速等高速公路建成通车，濮范高速、德商高速正在建设中。濮阳市区一柳屯10公里长快速通道建成通车。濮阳市城区－清丰县城快速通道开工建设。“十一五”期间濮阳市境内已形成“双十字交叉”的高速公路交通枢纽。综合交通运输体系基本形成，成为发展濮阳市物流业的重要支撑。 　　 　　1.4　不断成长的物流企业，构筑了物流业发展的支撑体系 　　濮阳市现有各类物流企业200多家。主要从事长、短途汽车运输、空车配货、第三方物流。2010年完成货物运输量2689万吨，货物周转量66.98亿吨公里。 　　濮阳市的物流企业大致分为三种类型：一是原交通运输企业通过资源整合、延伸服务，发展成为社会提供物流服务的物流企业，如中油物流有限公司(原中原油田运输处)、豫鑫河南物流公司濮阳分公司等。二是企业内部成立相对独立的机构，为自身的采购、生产、销售提供物流服务，如中原大化国龙物流公司、百姓量贩等企业。三是面向全社会服务的专业物流公司，如濮阳邮政物流、申通物流等。 　　 　　1.5　稳步上升的消费需求，拓展了物流业发展的广阔空间 　　随着民生工程实施力度加大、社会保障措施加强以及国家惠农政策的落实，濮阳市城乡居民的纯收入和购买力大幅度增强。根据相关理论和经验，当人均生产总值超过1000美元、恩格尔系数降至40％左右时，是居民消费行为和消费结构发生重要变化的关键阶段。2009年，濮阳市人均生产总值19097元(折合2868美元)，全年实现社会消费品零售总额196.9亿元，增长18.5％。城乡居民日益增加的消费需求，必然要求物流业相应快速发展。 　　 　　2、濮阳市现代物流业存在的问题 　　 　　濮阳市的现代物流业还处于起步阶段，总体水平偏低，从产业规划、产业规模、基础设施、服务功能、现代管理模式、从业人员素质等方面，均滞后于全市经济社会快速发展的步伐，主要表现在以下几个方面： 　　 　　2.1　现代物流业发展规划整体滞后 　　目前，濮阳市物流业尚处于自我发展、松散管理的状态，还没有成型的城乡物流发展规划和物流基础设施等规划。物流的组织和布局不尽合理，影响了物流资源的有效整合和一体化运作，阻碍着物流产业的社会化进程，导致物流产业的集约化经营优势难以发挥，规模效益难以实现。 　　 　　2.2　物流企业规模小，档次较低 　　调查表明，濮阳市物流市场存在着“小”、“散”、“乱”、“低”的状态。缺少“旗舰型”物流企业，物流配货站星罗棋布，竞争无序，多数物流企业停留在仓储、运输、搬运、货物代理等传统物流服务上，而增值空间较大的包装、加工、供应链