碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中应用.docVIP

碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中应用 　　摘要:本文简要分析旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的形成机理及特点,重点阐述解决反射裂缝现行的最好方法即:碎石化技术。结合临沂市河东区旦赵路改造情况,谈一下碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用。 　　关键词:旧水泥混凝土路面;反射裂缝;碎石化技术;MHB 　　在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,能大大改善路面的行车性能。然而加铺沥青混凝土面层后,由于温度、荷载等各种因素的作用,罩面层会出现反射裂缝,缩短了路面的使用寿命。旧水泥混凝土路面碎石化技术是当今解决反射裂缝的最有效办法。 　　一、反射裂缝产生的机理及特点 　　产生反射裂缝的力学机理,通常是由于旧水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于车辆荷载作用产生的垂直方向的相对位移,是由于汽车荷载在路面的接缝处形成最大的弯拉应力,并在附近形成最大的剪应力而造成的。水平位移是由于温度或湿度循环变化引起道面胀缩产生的水平方向位移。根据研究发现,温度变化引起的水平位移是产生反射裂缝的主要原因。旧水泥混凝土板由于温度变化而产生的水平位移,使沥青混凝土加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力,而沥青混凝土在低温时不易变形,当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,即出现开裂。在温度、湿度及荷载的综合作用下,裂缝不断向上开展,最后反射到沥青混凝土加铺层表面上来。水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的反射裂缝是由于水泥辊凝土路面与半刚性基层相比,水泥浆体含量高出很多,其收缩应变和胀缩系数较大造成的。 　　二、碎石化技术的应用 　　旧水泥混凝土路面改造,最有效而又经济的方法是对旧水泥混凝土路面碎石化,这种处理方法的机理是分散水泥混凝土板的温度应变和应力,使之小于沥青混凝土加铺层混合料的路用力学性能极限值,不至于破坏加铺层。 　　1、碎石化技术的原理 　　所谓碎石化就是利用特殊的施工机械,将水泥混凝土路面破碎成表面小于8厘米、底部小于40厘米的紧密结合、内部嵌挤的混凝土块,完全消除原有路面存在的病害,释放面板下空洞的隐患,将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层,再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大,上部下部颗粒之间形成嵌挤结构,有效强化路基,经撒布乳化沥青稳定后,在结构上不再是刚性板块而成为了类似沥青碎石基层的柔性基层,不会产生应力集中现象;可以为加铺层提供很高的结构强度,能实现结构强度与反射裂缝两者较好的平衡,有效防加铺沥青层后的反射裂缝问题,同时造价低,延长路面的使用寿命。 　　2、碎石化技术的主要优势 　　碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。旧水泥混凝土路面碎石化后,并经压实的混凝土路面,形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料层,从而为加铺面层提供更高结构强度的基层或底基层。新加铺面层可以是沥青混凝土路面,也可以是水泥混凝土路面。 　　3、碎石化技术采用的设备 　　目前混凝土碎石化破碎设备主要有多锤头破碎机(MHB)和共振式破碎机。本工程中使用的是多锤头水泥路面破碎机和Z型压路机。 　　(1)多锤头(MHB)水泥路面破碎机 　　多锤头(MHB)破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品,是旧水泥路面翻修改造的理想方法。多锤头(MHB)破碎机是自行式破碎设备,全宽范围内可以连续破碎,锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节,该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 　　(2)专用振动压路机 　　Z型振动压路机用于破碎混凝土板块后的表面补充破碎并压实,使破碎后的水泥混凝土块形成内部嵌挤、高密度、高强度结构的新基层或底基层。 　　(3)单钢轮振动压路机 　　在专用振动压路机之后,采用18t单钢轮振动压路机压实破碎后的混凝土表面,并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。 　　三、路面碎石化施工 　　1、试验段 　　在路面碎石化施工正式开始之前,应根据路况调查资料,在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m(或一个车道)的路面作为试验段。根据经验一般取落锤高度为1.1～1.2m,落锤间距为10cm,逐级调整破碎参数对路面进行破碎,目测破碎效果,当碎石化后的路表参数对路面进行碎石化的效果能满足规定要求,记录此时采用的破碎参数。 　　为了确保路面被破碎成规定的尺寸,在试验区内随机选取2个独立的位置开挖不小于1?O的试坑,试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至基层,以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的颗粒范围内。如果破碎的混凝土路面颗粒没有达到要求,那么设备控制参数必须进行相应调整,并相应增加试验区,循环上一过程,直至要求得到满足,并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中,应根据路面实际状况