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硬质沥青及其混合料应用现状综述 　　 【摘要】硬质沥青及其混合料具有高温粘度大、劲度模量高等特点，本文研究了硬质沥青及其混合料的国内外发展及应用现状，指出了国内外硬质沥青及其混合料研究方面存在的问题并分析了硬质沥青混合料适合应用的路面结构层位。结果表明，与其它沥青混合料相比硬质沥青混合料具有较强抗车辙能力，除了15℃延度外，硬质沥青的其它技术指标均能达到道路石油沥青A级标准。 　　 【关键词】硬质沥青，硬质沥青混合料，应用现状，存在不足 　　 1 引言 　　 随着交通业的迅速发展，交通量猛增，车辆大型化，公路渠化及重载、超载严重等，车辙病害成为沥青路面破坏的主要病害之一，车辙不仅使路面变形，破坏路面的平整度，而且轨道状的车辙在存在水的情况下且水深大于5mm、车速达到一定程度汽车会滑漂，影响行车安全。为了解决车辙问题，沥青材料本身对沥青路面高温性能的影响是不可忽视的。沥青的高温粘度越大、劲度越高、与石料的粘附性越好，形成的沥青混合料的劲度模量越高，其整体抗变形能力也越强。近年来国际上使用的沥青向稠度大的方向发展，以增强路面的抗车辙能力，硬质沥青正是在这种情况下逐渐受到了国内外道路研究者的重视。 　　 硬质沥青是一种低标号的重交通沥青，该种沥青具有针入度低，软化点高的特点，有较好的高温稳定性。硬质沥青混凝土的提出，最初目的是减轻沥青路面表面层车辙变形和提高基层混凝土材料的刚