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碎石化技术在公路路面工程施工中应用分析 　　摘要：公路路面工程施工的质量关系着通行质量的好坏，而已经遭受不同程度损害的公路就必然危及人车安全。为此，就需要通过有效的修复技术确保公路重新投入使用。而通过实践比较可知，利用碎石化技术可以保证路面功能的有效修复和强度完全恢复。然而，关于碎石化技术的应用并不乐观。本文拟就对此展开论述，以便为公路工程发展尽一些绵薄之力。 　　关键词：碎石化技术 公路路面施工 工艺流程 破碎 混凝土板块 　　随着我国生活水平的提高，汽车保有量的提升，外出开车者也日趋增多。尽管我国对公路工程的建设一向重视，并且每年都投入巨额资金来加强公路建设，但是还是满足不了通行需求。况且，随着公路建设年代时间的长久，公路通行质量大打折扣。为此，在建设新的公路的同时，还需要对旧有的已经遭受不同程度损害的公路进行修复。而在对于旧有公路修复的技术当中，通过实践比较而公认碎石化技术是目前较为理想的技术。不过，碎石化技术在我国的应用实践还是处于初级阶段，需要在往后的公路路面工程施工当中不断总结施工经验，从而体现出该技术的真正价值。 　　1.碎石化技术概述 　　1.1 技术分析 　　碎石化施工技术起初是应用于路面上的钢筋清理，后应用于公路工程的旧路面改造施工中。随着我国公路交通量的增长使其承载力被降低，这就需要予以采取科学的修复方法进行处理，而以往使用的方法是局部挖除或压浆等技术，而这些技术都不能保证路面功能的有效修复和强度完全恢复，于是碎石化技术就被逐渐地得以应用。而碎石化是一种新型再生技术，其原理是首先通过使用施工设备打碎破损处的公路路面，亦即是将路面板块进行一定规格的离散化，旨在使得板面下的空洞隐患完全暴露；其次是利用打碎的面板作为基层并重新添加新的面层，从而形成整体承载能力更高和路面更加平整、紧密的的路面结构。 　　1.2 优势分析 　　（1）施工效果明显，能够提高公路的承载能力并有效解决反射裂缝问题。碎石化技术的核心是通过破碎混凝土板块并利用专用设备重新组成内部嵌挤、结合紧密的路面结构，亦即将坏板块碎化后的粒径合理化，从而使其具有“裂而不碎，契合良好，联锁咬合”特点的良好“拱效应”。 　　（2）施工快捷、操作简单、成本低廉。碎石化技术仅仅是利用打碎的旧混凝土面板而直接作为新路面的基层，并不需要将已经损坏的混凝土面板移走，这样的施工流程就使得工期较短，同时也减少了新材料的大量购置而得以使得成本降低，并且在施工过程中操作并不是很难，对施工人员的素质要求也就不会很高。 　　（3）对周围环境具有较好的影响。由于碎石化技术能够充分利用打碎的旧混凝土面板，使得工期缩短的同时，也自然缩短了交通封闭的时间，便利人们出行；而将废旧的混凝土面板作为施工材料，不仅节约了资源，避免了环境的污染，而且符合当前生态环境保护和国家可持续发展的要求。 　　2.碎石化技术采用的设备 　　在碎石化技术使用的机械当中，通常是使用多锤头水泥混凝土路面破碎机、专用振动压路机、共振型破碎机，下面就做一简单论述： 　　（1）多锤头水泥混凝土路面破碎机 　　该机械是进行混凝土路面破碎的主要设备，由于身带橡胶轮胎并采用性能较高且稳定的进口液压元件和电器元件，因此能够最大限度地使得破碎后的混凝土颗粒均匀，符合路面强度和承载能力等要求；退一步讲，即便混凝土碎块大小需要予以调整，也可通过调整重锤下落的高度来实现。 　　（2）专用振动压路机 　　该机械属于常用配套机械，由于设计完备并通过钢筋螺栓对钢轮表面进行固定和处理，因此可对混凝土板块破碎不彻底的部位予以补充破碎并压实。 　　（3）共振型破碎机 　　该机械是通过产生高频低幅的振动来对混凝土板块予以破碎的，因此破碎的影响范围不如多锤头型设备的影响范围大，碎石化后产生的颗粒粒径也不如多锤头型设备的大。 　　3.碎石化技术在公路路面工程施工中的准备工作 　　3.1 清除工作 　　主要是对存在严重质量缺陷的旧混凝土面板和杂物进行清除，以便使得碎石化技术的应用顺利，确保施工质量，进而延长公路路面的使用寿命。 　　3.2 调查和标记工作 　　在公路结构中，不可避免地存在着地下管道和暗涵等隐蔽性的构造物，而这些构造物的位置标记对于公路路面的修复具有举足轻重的作用。因此，为了减少破碎所带来的不可预估的影响，就需要在破碎之前做好公路隐蔽性构造物的调查和标记工作。由于公路隐蔽性的构造物大部分都深埋在1m以下的地方，这就需要对此做好质量管控工作和质量调控管理工作，如提前确定好锤头的高度以及安全方式，以便确保隐蔽性的构造物完好无损。 　　3.3 公路与桥梁连接面的技术准备工作 　　对于公路与桥梁连接面的破碎，需要对破碎的具体位置予以清晰标注，以便对路面的设计高程进行相应的改善与管理，破碎的桥头可以搭