电控柴油机应用于农业机械存在问题及对策.docVIP

电控柴油机应用于农业机械存在问题及对策 　　摘要：为了满足日趋严格的非道路排放法规和经济性的要求，探究当前农用柴油机的发展趋势，对国内外农业机械配套动力现状进行了分析论证，应用对比分析法将我国和欧美等发达国家进行对照，找出了我国农业机械配套动力技术与国外的差距。结果显示，国内电控柴油机应用于农业机械存在一系列的问题，必须通过一定的措施，大力推进电控柴油机在农业机械中的应用。电控化将是农用柴油机发展的必然趋势。 　　关键词：电控柴油机;农业机械;排放标准;农机购置补贴;问题;对策 　　中图分类号： S232 文献标志码： A 　　文章编号：1002-1302（2015）04-0375-03 　　收稿日期：2014-05-08 　　基金项目：国家自然科学基金（编号;云南省教育厅科学研究基金（编号：2013Z081）。 　　作者简介：白 海（1982―），男，河南郑州人，硕士，助教，主要从事载运??具运用及车身修复研究。E-mail：www512iyl@126.com。 　　通信作者：孟利清，博士，教授，硕士生导师，主要从事交通运输及物流管理与工程研究。E-mail：1341288094@。 　　近年来，我国加强了对非道路移动机械用柴油机尾气排放的监管和治理[1]，为了适应环境保护的要求，国家环境保护部和质量监督检验检疫总局已于2014年5月发布了国家污染物排放标准――《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》。该标准规定，自2014年10月1日起，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机都必须符合非道路国Ⅲ排放标准;自2015年10月1日起，我国所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机的排放必须符合非道路国Ⅲ排放标准;自 2016 年4 月 1 日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合非道路国Ⅲ排放标准的柴油机。 　　我国农业机械的动力能源约80%来自柴油机，作为非道路移动机械尾气排放治理的重点[2-3]，农业机械节能减排最直接、最关键的环节就是做好农用柴油机的节能减排工作[4]。农用柴油机从非道路国Ⅱ排放标准升级到国Ⅲ，燃油供给系统要发生本质的变化，需从传统的机械燃油供给系统转变为电控高压燃油供给系统，这将大幅提升柴油机燃油喷射的压力，对相关零部件的强度要求更高。 　　1 国内外农业机械配套动力的现状分析 　　1.1 国外农业机械配套动力的现状 　　当前国际著名的农机企业有约翰迪尔公司、凯斯纽荷兰公司、久保田公司、爱科公司等，现以这些企业为例，分析国外农业机械配套动力的现状。 　　约翰迪尔公司是全球第一大农机生产企业，该公司已推出代号为8R和8RT 的智能拖拉机，其配套动力均为PowerTech 9.0 L发动机，能够满足EPA Tier 4排放标准。这些采用EGR （废气再循环）技术和排气过滤器的线性的双涡轮增压六缸发动机，在正常操作的同时，能够完成尾气净化功能。数据通讯和远程监控系统使新的8R系列拖拉机变得更加智能化，当拖拉机在使用中出现问题时，经销商处的技术人员可以远程发现问题，并确定它的位置，进而积极地寻求应对故障的策略。 　　在美国 “2010年农业进步展”上，致力于清洁能源动力的凯斯纽荷兰公司，首次展出了其NH2（tm）型氢能源拖拉机。该拖拉机摒弃了传统的内燃机，采用氢燃料电池来发电，最高动力能够达到106马力。氢能源拖拉机在工作时只排放热量和水蒸汽，而不会像柴油机那样产生二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物及碳氢化合物等有害成分，因而具有零排放的特点。它在工作时几乎是无声的，所以也不会产生噪声污染。在清洁能源领域，纽荷兰公司一直占据着领导地位，公司旗下约85%的产品对于生物柴油能够100%的兼容。 　　日本久保田拖拉机公司在2010年宣布，同意其在美国市场上销售的部分产品使用“B20”生物柴油燃料。“B20”生物柴油燃料能够降低对环境的损害，其生物油含量最多占到20%，普通石化柴油含量最低占80%。这种灵活的燃料选择，使得柴油发动机可以发挥其最高的效率和性能。燃用可再生生物质燃料和多种燃料是当前内燃机研发的热点之一，因此，久保田公司推出了可用柴油和压缩天然气的双燃料发动机，该发动机在工作时，可以根据工况的需求，选择不同的燃料供给系统[5]。 　　爱科公司提出了基于能源（energy）、生态（ecology）与经济（economy） 的“E3”概念。它是世界上首家把SCR（选择性催化还原）技术应用于拖拉机上的厂家。SCR技术可以让工程师将精力集中在汽缸优化可燃烧微粒的数量和效率方面，而不必担心尾气的排放，因为排出的尾气会由特制的净化装置进行处理。柴油机采用SCR技术后，其性能更好，运行更安静，不会出现过热，工