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航空零部件制造行业发展存在问题研究 　　摘 要：航空航天制造业在《中国制造2025》以及“工业4.0”的带动下无可置疑表现出一个国家的实力，同时也是在工业制造方面的主要生产事业。在我国，航空航天制造业取得了飞速的进展，但是航空零部件制造行业发展存在着一定的问题。因此，如何改进以及设计、加工制造出高品质的航空零部件已成为行业性话题的热点内容。基于此，主要探讨少部分关键航空零部件的质量控制以及加工制造方面的问题。 　　关键词：航空；零部件制造；行业；产品质量标准化 　　中图分类号：F426.5 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）33-0020-02 　　现如今，企业产品和企业间的竞争在全球化经济的氛围下已愈演愈烈，其实质是在核心竞争力方面进行比较。为了确保企业在市场拥有立足之地，对产品质量进行适当的提高是必不可少的，这是由于在市场上最终代表企业以及它的关键竞争力和其他的产品或者企业进行比较的便是产品质量。对产品质量进行有效提升的办法之一便是标准化，企业核心竞争力的关键表现在标准化水平上。举例来说，拿国内与国外的航空产品相比较，显然国外的产品质量较高，也就是标准化水平较高，对所有航空产品的质量要求较高。在目前，国内市场是国外航空产品制造产业所惦念的，在他们费尽心思想要打开国内市场的大门并在其中拥有一席之地时，对国内产品制造质量进行提高便势不可当。另外，我们应对“航天行业标准化”理念进行宣传，对航空零部件生产标准化治理进一步加大力度，达到最短的时间在国内航空零部件的产品质量上得到最大的突破。 　　一、现代航空产品制造特点 　　1.产品高性能和精密化。航空产品由于对可靠性、产品性能以及使用环境要求较严格，因此在制造时使用的材料也大多为复合材料、高温合金以及钦合金等特等材料。与此同时，大部分的航空零件在生产过程中其几何形状丰富，那么对其测量以及精度的要求也不同寻常。内部结构繁杂是重要航空零部件的一个共有特征，例如加工深内凹腔所用的工具具有长悬伸性的特点，在生产的流程中轻易会产生震动，排屑也较艰难，不易制造。 　　2.产品轻量化和大型化。飞机的起落架、发动机压缩机转子、机匣、发动机叶片、天线罩、整体舱段等航空产品大批次利用高温合金、高强度材料、钦合金等；复合材料在机翼与机身上也被大面积利用。以上材料的运用需满足航空设计中的需求，飞行器的制造过程中不仅要求零部件的质量尽可能轻而且强度上要求也较高；对生产整体性结构要求较高的零部件为发动机外壳、叶盘、梁以及机翼壁板，整体性设计对零部件的整体刚性方面大大加强还降低了没必要的连接。宇航工业制造以及大型飞行器的零件加工及零件设计的要求需满足零件的大型化结构需求。 　　3.薄壁结构影响。在加工主要航空零部件过程中，具体选用刀具时需要意识到制造工件的变形度会受到切削刀的影响，采用弹性模量系数小的新型材料且结构多为薄壁的切削刀在切削时加工件易产生变形。 　　4.刀具磨损率大。亲和性以及化学活性一般较大的新型材料在高温时会产生硬化层，亲和性大的特点使得新型材料与刀具表层在制造流程中易产生漂浮及摩擦局面，刀具磨损的程度更是因为它的导热性不佳而更大，降低了刀具的应用年限。 　　5.产品数字化和制造过程的智能化。航空产品零部件采用了CAD/CAM软件以及工艺CAPP软件来进行数字化的加工和设计等先进技术；西门子公司Teamcenter把未来的发展目标定位到采用三维工艺软件技术生产FMS技术；应用MES管理系统来对数控生产工厂的数字化工作间进行管理。航空产品零部件的装配调和干系、设计、装配和加工制造的标准为协调性好、准确性高以及简单，例如自动化设备和装配线以及工装的柔性方面等。 　　二、航空零部件产品质量标准化管理的作用与意义 　　1.短期内有效提高零部件产品质量。航空零部件产品生产和其他种类产品生产大不相同，它大部分归属尖端技术，拥有较少的经验可借鉴、较大的制造难度以及较高的精度需求等特点，这种产品研制成功之时便将面临较大量的需求，在产品生产的成熟度以及质量的稳定性方面我们要把好关，而对于标准化的操作以及生产工艺便可对这一困扰进行良好的解决，也就是说它们将短时间内对产品质量进行稳定并且提高。 　　2.缩短产品的试制与生产准备周期。航空零部件的库存量一般是有限的，这是因为其生产成本高的因素，例如企业对零部件有需求并且时间要求较急，那就需要我们对零部件的生产效率进行连续提升，它们对零部件的需求如果是成熟的产品还尚可接受，而万一还需对产品进行改进，那我们对产品不仅需要确保其质量还需对产品进行试制，生产之前的准备工作以及试制都需耗费大批时间，要想对产品的试制次数以及对生产周期进行有效缩短，那么必须在标准化体系完善后才可实现。 　　3.夯实与提高航空企业核心竞争力。在工业产