视频检测技术在高速公路车流数据采集中应用.docVIP

视频检测技术在高速公路车流数据采集中应用 　　[摘要]阐述目前在高速公路交通管理中采用车流检测技术进行车流交通数据采集的必要性，并对常用的几种车流检测技术进行了比较，用具体事例论证了视频车流检测技术对高速公路是一种性价比较高的选择，也是未来车流量检测技术的重要发展趋势。 　　[关键词]视频检测 车流数据采集 应用 　　中图分类号：U4 文献标识码：B 文章编号：1102－6908（2007）032－045－02 　　 　　一、车流检测在高速公路交通管理中的必要性 　　 　　车流量、车型、车速等交通数据是高速公路交通管理中必不可少的基础数据，也是高速公路营运管理部门确保道路安全畅通、更好地服务司机的重要前提，是高速公路管理者决策的必要数字依据。采用何种车流检测技术和方法快速、准确地采集车流交通数据已成为它为高速公路营运管理部门关注的重要问题之一。 　　 　　二、车流检测方法的比较： 　　 　　（一）高速公路管理部门对车流检测系统的需求： 　　近年来，随着技术的进步，车流量检测技术也发展很快，种类越来越丰富。但历史经验证明，作为高速公路管理者或业主，在选择车辆的检测方式时主要考虑的需求指标是：检测系统的性能、成本、使用寿命、日常维护、以及系统兼容性等，特别是新建的高速公路对以上指标要求更高。在选择产品性能可靠、成本合理的前提下，高速公路管理单位都尝试采用性价比高且高科技含量高的成熟产品。 　　 　　（二）目前高速公路常用的车流检测方法： 　　1．空气管道检测法 　　空气管道检测法属于一种接触式车流数据采集方法，采用该方法时需在高速公路主线的被检测点安装空心塑料管道，塑料管道一端封闭，另一端联接计数器，当车辆经过塑料管时，车轮压到空气管道，管内空气被挤压而触动计数器，从而实现对车流统计。该方法的优点是：简单，成本较低。缺点是：塑料管道使用寿命短，更换周期频繁，当更换塑料管道时需封闭车道，增加了人员不安全的因素和塞车的可能性；当长车经过时由于车轴的距离大，有可能被计算成两辆车，造成数据的误差率大。此方法在早期的车流量检测较多见，现在的高速公路车流检测已不用这种方法。 　　2．线圈检测法： 　　线圈检测车流量的方法也属接触式检测方法，采用该法时，需在选定的检测点路面安装检测线圈，当车辆经过路面的检测线圈时，车轮压到环形线圈使电感发生变化而产生检测信号，从而进行车流数据的采集和统计。该方法的优点：线圈检测技术的发展已很成熟，价格相对合理，被高速公路广泛采用，误差率相比空气管道检测方法明显减少。缺点是：更换检测线圈时必须封闭车道，开挖路面，造成维护成本高和塞车，也给维护人员带来不安全的因素。维护作业在路上进行，受天气因素影响较大，在路面大中修时往往会挖断检测线圈，给维护工作增加了困难，道路的扩建和改道也受牵制。目前仍有很多高速公路采用这种检测方法。 　　3．视频检测法： 　　视频检测车流量属非接触式的检测方法，是一种结合视频图像和电脑化模式识别的技术，具体做法是，在选定的检测路段安装摄像机，通过视频摄像机和计算机模仿人眼的功能为实际应用提供工作平台，它是目前高速公路车流检测所采用的较先进的技术，它通过软件在显示器视频图像的车道上设置虚拟检测线圈，每个虚拟检测线圈代表一个区域，当车辆通过任何一个检测线圈时，就会产生一个检测信号，再经过软件数字化处理和计算得到所需的交通数据（如车型、车流量、车速、车头距离、占有率、车辆排队长度等）。该系统的优点是：由于是在车道设置虚拟检测线圈，因而在维护时无须封闭车道，无须开挖路面，也不会因道路重铺或拓宽车道而影响车流量的检测。检测点的变化时只需在监视器的图像上重新设定虚拟检测线圈即可，不会因道路的维修而中断交通检测。缺点：当大雾天气摄像机无法完全捕捉车辆信号时会影响数据的精确率。 　　 　　三、广州华南快速干线实施视频检测方案的实践 　　 　　（一）华南快速干线是广州的交通大动脉 　　广州华南快速干线是京珠高速公路国道主干线广州境内的重要组成部分，被誉为“广州南北交通大动脉”。从北京走京珠高速经华南快速干线抵达广州后，即可进入珠三角高速公路网，直达佛山、中山、珠海、深圳等整个珠三角地区，并将进一步辐射华南地区。 　　 　　（二）在华南干线实施视频检测的原因 　　随着华南路车流的增长，特别是位于广州白云区太和镇境内的石门堂山隧道由于车道少（双向4车道），交通瓶颈效应突出，为了加强管理、更好地服务司机，同时也为业主公司决策层进行道路扩建提供数字依据，及时准确采集车流数据显得十分必要。 　　 　　（三）在华南快速干线石门堂山隧道实施视频检测的情况 　　在上述背景下，利用该隧道原有的隧道监控摄像枪，华南快速干线的设备部门选用了深圳市哈工大交通电子技术有限