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论建设现代物流中心总体思路与具体对策 　　[摘要] 现代物流的区域一体化以及全球化发展趋势愈来愈明显。文章通过对建设现代物流中心的基础和条件的分析，提出了建设现代物流中心的目标和思路，深入探讨了发展重点及对策。 　　[关键词] 现代物流中心；总体思路；具体对策 　　[中图分类号]F713[文献标识码]A[文章编号]1002-736X(2008)11-0080-03 　　 　　On Constructing Modern Logistics Center and Its Countermeasures 　　Ma Xiaoyan 　　(Economic Research Center, Chongqing Academy of Social Sciences, Chongqing 400020) 　　 　　Abstract: Under the background of regional integration of modern logistics industry and the globalization, the foundations and conditions for constructing the modern logistics center are analyzed, and its ideas and goals are proposed and then the key issues and the methods are studied. 　　 Key words: modern logistics center; consideration; countermeasure 　　 　　随着世界经济结构战略性调整和全球经济一体化进程加快，现代物流的区域一体化以及全球化发展趋势愈来愈明显。一些有条件的城市应立足基础，发挥优势，抓住机遇，加速发展现代物流业，把城市建设成现代物流中心，为改善投资环境，增强产业吸纳能力，促进产业结构调整和升级，提高城市综合竞争力，加快把城市建设成区域性经济中心创造良好条件。 　　 　　一、建设现代物流中心的基础条件分析 　　 　　现代物流中心是指在区域性区位优势明显、交通基础设施建设优势突出，以及人流、物流、资金流和信息流高度汇集，具有商品和信息集聚和辐射功能的现代物流集中区。我国不少城市已形成现代交通网络体系，具有商品集散和辐射功能，特别是具有区域内、区域间、城市间物流运作的衔接、集聚、控制等重要功能，作为区域性现代物流中心的大体格局已经基本形成。 　　（一）必须具备明显的区位优势 　　要把一个城市建设成现代物流中心，首要的基础是这个城市本身要具有明显的区位优势，即该城市在一定区域内、区域间具有区位的综合资源优势，亦即某一地区在发展经济方面客观存在的有利条件或优越地位，其构成因素主要包括：自然资源、地理位置，以及社会、经济、科技、管理、政治、文化、教育、旅游等方面。如湖北省武汉市，其处长江、汉水之滨，位于横贯东西的长江黄金水道和纵贯南北的铁路大动脉京广线的交汇处，是中国经济地理中心，独特的区位优势对武汉发展现代物流中心城市具有重要的支撑作用。再如西部唯一的直辖市重庆，其地处中国版图的几何中心，是承东启西、南北沟通的结合部，是撬动中国东、中、西三大经济地带、辐射4亿人口的长江流域的战略支点，是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地。长江沿岸29个城市的合作进一步加强，重庆事实上已成为泛珠三角的重要组成部分，特别是交通基础设施和信息体系建设等与泛珠三角经济带九省（区）全面接轨，重庆的区位优势更加突出。 　　（二）交通必须畅通 　　交通运输是国家的基础设施，它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有机地结合起来，是现代物流系统乃至社会经济活动得以正常进行和协调发展的基础保证。因此，现代物流中心首先也必须是现代交通运输中心。在国外,成功运营的物流中心，交通运输条件起到了重要的作用。德国的物流中心至少有两种以上的交通方式连接，尤其是公路和铁路。荷兰运输业高度发达，30％的欧洲越境陆路运输由荷兰公司承办，多数跨国企业选择荷兰进行物流外包业务，荷兰凭借一个整合性的交通运输网将它与其他欧洲国家串联起来，也建设了现代物流中心。通过物流中心，约有50％转运的货物由荷兰港进出，有30％的欧洲陆路运输则由荷兰的卡车货运公司负责。重庆是中国唯一拥有所有物流载体的城市，高速公路四通八达，已建成以主城为中心的“一环五射”高速公路，17条跨省公路连接周边；作为全国五大铁路枢纽之一，9条铁路将重庆联入中国铁路网，全国“八纵八横”铁路通道中的包柳通道、沿江通道、沪昆（成）通道在重庆交汇，已形成“一环五射”铁路骨架；作为西部地区唯一拥有长江“黄金水道”的内陆口岸城