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船舶结构力学——Ship Structural Mechanics 第十章杆与板的稳定性
第十章杆与板的稳定性
本章重点及难点：
1 、 单跨压杆的解析法；
江
2 、 多跨压杆的稳定性；
苏
科
3 、 板架稳定性临界刚度；
技
大
4 、 的计算（解析法、能量法）
学 cr
船舶结构力学——Ship Structural Mechanics 第十章杆与板的稳定性
§10-1 概 述
1 、船体结构的稳定性问题
失稳——结构因为受压而不能维持原来平衡状态的现
象或 “屈曲”
易失稳的构件：支柱、纵骨、甲板板架、甲板板
江 P
T P
苏
科
技 T 2 T
大
学 T
杆件失稳 刚架失稳 板架失稳
船舶结构力学——Ship Structural Mechanics 第十章杆与板的稳定性
2 、受压平衡状态
中性平衡状态
T v=0 干扰 T TE T 干扰 T TE
v oo
稳性平衡
江 不稳定平衡
苏 TE v=0 干扰 TE （临界荷重、临界力）
科
技
大
学
中性平衡
船舶结构力学——Ship Structural Mechanics 第十章杆与板的稳定性
T
3 、临界力 ：
E
——满足结构中性平衡状态的最小荷重；即压杆失稳时相
比较：
江
苏 弯曲问题：
科 稳定性问题：
技
大
学
船舶结构力学——Ship Structural Mechanics 第十章杆与板的稳定性
§10-2 单跨压杆的稳定性
一、解析法：
1、中性平衡微分方程及其解
压杆无横向荷重时，给结构某种干扰v(x) 0 结构处
于中性平衡状态，中性平衡微分方程：
江
苏
科 EIvIV Tv 0
技
其通解为：v C C kx C cos kx C sin kx
大 0 1 2 3
学 T
式中：k
EI
船舶结构力学——Ship Structural Mechanics
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