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设备维管功能在轨道交通综合监控系统中集成研究 　　摘 要：本文介绍了在城市轨道交通综合监控系统中如何深度集成设备维修管理功能模块，包括利用综合监控系统来采集数据进行挖掘分析从而进行预防性维修，利用并行总线制来实时在线报修故障、下发工单等。本文的研究内容在确保地铁机电设备能够正常运营的前提下优化了系统资源配置并提高地铁设备维护的工作效率和精细化、自动化水平。 　　关键词：轨道交通；综合监控系统；设备维修管理；集成 　　1 概述 　　地铁运营是一个规模庞大的资产密集型行业，其设备数量庞大，包含信号、车辆、轨道、供电、环控等诸多专业，因此地铁设备的运维显得极为重要。例如在天津地铁年运营费用总计约3亿元左右，其中1.6亿为设备维修支出[1]。因此，如何降低设备运维的成本已经成为地铁行业的重要研究课题，本文据此展开以下论述。 　　2 现有技术及本文创新点 　　目前地铁机电设备管理的普遍模式是单独设置一套维修管理系统，各个维修车间通过该系统制定维修计划，并与控制中心维修调度进行联系，来安排车间完成日常检修和临时抢修任务。传统维修模式是一种典型的分散管理模式。在该模式下，很多系统设置了本系统的维修管理终端，并设置了定员昼夜不问断地倒班作业[2]。针对这种情况，地铁行业迫切需要一套集成的主控系统来代替独立的维管系统，然而，目前地铁内的集成系统主要是综合监控系统，但是综合监控系统的主要功能还是以设备的监视与控制为主，例如遥信、遥测数据接收，遥控、遥调以及顺控，模式控制、联动等，而对于所采集数据本身的深度挖掘和各种处理模式等应用还处于起步和摸索阶段，维修管理系统对于设备故障的分类，报修，处理，原因统计分析等关键功能并没有集成到综合监控系统中来。本文主要研究如何把维修管理系统的关键功能深度集成进综合监控系统，能够实时收取从各个子站上传的设备信息并加以分析处理，另外本文还提出了2级维修维修工单的概念。通过与综合监控系统集成的维修管理系统得到设备报警信息后，从控制中心的维修调度在线推送基本维修工单至车辆段的维修工作站，再从车辆段维修工作站生成具体维修维修工单送至现场维修人员。 　　3 系统实现与关键技术研究 　　3.1 数据收集与分析处理 　　在维管系统的功能集成到综合监控系统的过程中，如何能够把综合监控系统的数据库与维管数据进行对接是系统得以应用的关键工作，本文根据现有综合监控数据库以及维管系统的特点，把维管集成数据库分为了基础设备信息库，实时库以及方法模型库。其中基础设备信息库由人工配置录入，由各个专业的设备厂家根据设备点表和综合监控厂家进行规约通信并进行点对点测试。综合监控系统所采用的实时库属于并行分布式结构，每一个系统节点（运行有维管功能的服务器或工作站）都有独立的实时数据库结构，系统的并行对象管理服务（POMS）技术采用高效的消息总线保证这些节点中实时数据的一致与统一，包括数据值变化与数据间结构变化等。利用实时数据，有效提高设备维管的时效性。方法模型库是计算机维修管理系统实现决策自动化和智能化的核心。方法模型库中存储了大量的用于诊断、决策和分析计算的数学模型，以及代表专家知识和行业标准的规则库。维修决策模型和维修过程模型用于设备维修决策支持和维修活动过程优化。故障诊断和故障预测方法库中存储了城市地铁交通系统各类设备故障诊断、故障预报所需要的各种方法。实现故障预警、事故预防。 　　3.2 维修流程设计 　　随着自动化技术及计算机技术在地铁机电设备上的应用，地铁机电设备的维修工作性质也逐渐发生着变化，传统的点检和周期性维修模式也逐渐向状态修和预防性维修模式发展，以最大限度地减少维修次数，降低维修成本，并提高设备的寿命。综合监控系统下的设备维护管理平台以资产、设备台帐为基础，以工作单的提交、审批、执行为主线，结合运营计划，按照预防性维修、状态维修、紧急维修等几种可能模式进行维修辅助调度；以提高维修效率、降低总体维护成本为目标，同时通过公司资产树将采购管理、库存管理、人力资源管理集成在一个数据充分共享的信息系统中。 　　预防性维修任务主要来源于各专业检修规程，根据规程规定的标准工作和检修周期，由专业工程师导入系统，并为该工单设定工作所需时间、人力成本、物料需求，由系统按照日期自动派发工单，由责任班组完成检修活动。系统通过仿真计算维修计划和维修活动预算，实时动态生成检修计划执行情况报表，有效的实现检修任务兑现率的动态控制，提高了管理水平[3]。 　　状态修属于实时故障报修，其主要流程为故障报修、原因分析、故障分类、工单下发与工单处理五个步骤[4]。利用综合监控系统的接口接收各个子站设备信息并加以分析处理，在线自动下发维修工单，摒弃人工参与过程，避免人为差错，保证工单操作流程的规程性，加强流程监督机制，支持丰富查询统计和工作量