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邮政物流整合社会资源模式创新与实践 　　摘要：文章介绍了江西邮政物流整合社会资源模式的背景以及主要做法，分析了整合社会资源模式在创新与实践过程中的难点，并提出了相应对策，总结了江西邮政物流整合社会资源模式的主要创新点。 　　关键词：物流；整合；资源；创新；模式；实践 　　中图分类号：F61　文献标识码：B 　　 　　社会资源整合是物流业发展的大势所趋。我国物流市场竞争愈演愈烈，邮政物流面临着跨国物流企业以及国内物流企业带来的双重压力和挑战。中国邮政虽然拥有发展物流业务的先天优势，但传统的经营理念和管理方式以及单纯依靠自身投入的模式，已经不能适应现代物流市场竞争的需要。因此，要实现“做强做大速递物流业，努力建成国内实力最强的物流企业集团”的战略目标，迫切需要解放思想，转变管理方式，创新组网模式，努力寻求适合邮政速递物流迅速做强做大的科学发展之路。 　　 　　1　整合社会资源模式的背景 　　 　　2007年以前，由于传统邮运网和集散网存在运行成本高、传递速度慢、经转环节多、查询投诉难等问题且一直未能得到有效解决，导致邮政物流业务发展举步维艰，甚至陷入“客户开发得越多就流失得越快，业务做得越多就亏损得越大”的困境。而社会物流公司却凭借灵活高效的运输网络、随行就市的运输价格以及安全便捷的物流服务，在日益繁荣活跃的货运市场占有较大份额。实践证明，物流业务竞争性很强，邮政物流要想在竞争中取胜，就必须与市场接轨，按市场规律经营，全面融入社会物流市场。 　　近年来，江西邮政物流通过深入市场调研、分析和比较，发现制约发展的瓶颈在于价格和服务，症结在于时限和运输网络。为此，江西邮政物流将整合社会资源、创新组网模式列为企业发展的头等大事，提出“整合资源‘借船出海，破解难题‘扬帆远航”’的工作思路，大胆探索各种社会资源利用模式，踏上了冲破“绿色围墙”之旅。 　　 　　2　整合社会资源模式的主要做法 　　 　　整合企业外部资源，也叫业务外包，即企业为了获得比单纯利用内部资源更多的竞争优势，将其非核心业务交由合作企业完成。通过利用外部资源，可以改变企业采用内部单一资源的方式，从外部组织获得多样、综合的资源，包括跨企业、跨行业乃至全球的资源优势。它是提升企业核心竞争能力的必要手段。作为物流企业，将运输等非核心物流业务外包是降低物流成本、促进企业取得和保持竞争优势、增加竞争能力最重要和最有效的战略手段之一。 　　据此，江西邮政物流根据不同时期企业改革、发展的形势和需要，努力寻求社会资源、自身资源与客户需求的最佳结合点，不断探索并固化社会资源利用模式。从“协议整合”到“利用返程车”、“信息整合”、“立体整合”、“配载整合”，江西邮政物流在实践、总结、推进中先后探索了5种社会资源整合模式，形成了具有江西邮政特色的科学发展模式，为物流业务持续、快速、健康发展奠定了坚实基础。 　　 　　2.1　协议整合社会资源 　　2007年以来，江西邮政物流突破传统思维定式，制订邮运大网、中邮集散网和社会资源网“三网合一”的实施方案，积极采用协议整合社会资源的方式，迈出了整合社会资源的第一步。 　　 　　2.1.1　广泛与社会物流公司合作 　　按照与市场接轨的原则，江西邮政先后与30多家社会专线托运部签订合作协议，建立了全程利用社会专线托运部、直达全国266个城市的社会网络，减少了区域集散的经转环节，加快了物流邮件的传递速度，与集散网相比，全程时限缩短了2～3天，运行成本下降了30％。 　　 　　2.1.2　公开招标物流专线承运商 　　由传统的自办专线向委办专线转变，通过采取定路线、定车辆、定公司的方式，面向社会招标专线承运商，在未增加设备和人员投入的前提下，实现省内物流专线网的扩容。截至目前，省内物流专线全部整合社会运输资源，每年可节约人工成本费用100多万元。 　　江铃汽配是2004年中邮统签一体化项目，在运作初期受集散网价格、时限、货损等因素影响，曾一度被江铃公司要求终止合作协议。面对危机，江西邮政通过协议整合社会资源，使江铃项目从停滞中恢复过来，并且不断发展壮大，2010年实现收入1500万元，因此江西邮政物流被江铃公司评为“最佳物流合作伙伴”。 　　2.2　利用返程社会资源 　　2007年，业务员在九江市共青羽绒服厂揽收业务时，发现该厂的羽绒服装发往东北地区，均利用东北返程车带运。于是江西邮政物流利用社会返程车辆急于返程、成本较低的特点，借助信息化手段加强对返程车辆资源的掌控，实现对返程车辆的调度、整合，进一步降低邮政物流运行成本。 　　第一，建立返程车辆数据库。从各地停车场、商品集散地和大型企业搜集社会返程车辆信息，并按照线路、车型分类建立返程资源信息库。截至目前，已搜集整理各类车辆信息近2万条，返程车辆有效利