运行提示卡和IC卡在行车中运用.docVIP

运行提示卡和IC卡在行车中运用 　　【摘 要】运行提示在行车安全中起着重要作用，既是机车乘务员控制列车运行的依据，又是LKJ装置IC卡数据输入的依据，使LKJ按其指示控制列车运行的凭据。为了使乘务员准确掌握运行揭示内容，确保行车安全，在乘务员出勤时交付给乘务员运行揭示，简称交付揭示，在大准铁路公司机务段交付揭示既包括了运行揭示调度命令内容，又包括了领导指示等行车注意事项，我们把这种交付揭示命名为“运行提示卡”…… 　　【关键词】调度命令；运行揭示；运行提示卡；IC卡 　　运行提示卡产生的过程和和使用的意义。在2009年以前，我段机车乘务员出勤时，要将运行揭示栏和《出勤传达本》的行车安全信息抄写在司机手帐上，由于线路变化大、施工影响的原因，临时限速和行车注意事项增多，乘务员出勤抄写内容增多，一来用时长，二来容易出错。针对这种情况，我们把必须给乘务员传达的内容打印在A5纸上，出勤时交给乘务员随身携带，在运行中根据A5纸上内容，控制列车运行速度，安全驾驶机车。起初我们把这张A5纸命名为“行车注意事项”。在不断的使用中发现各出勤点交付司机的“行车注意事项”格式、内容不尽相同，为了统一格式和内容，在2012年由运管室制定了统一版本，由原来各点编辑的“行车注意事项”改成现在由点岱沟调度室集中编辑、审核、发布、各点确认的办法进行，这就是现在的运行提示卡（样表一）。运行提示卡的使用，既节省了乘务员出勤时间，又准确传递了安全信息；既统一了版本样式，又利于乘务员方便快捷操作。 　　运行提示卡编号共有4位数，一年一重编。第一位区分交路：“1”表示大准线运行提示卡，“2”表示准池线运行提示卡。后三位是序号编排，每年12月31日18时将编号改为001号。比如2014年12月31日18：00时，重新出示运行提示卡时就将标题改为“大准线运行提示卡2015第（1001号）”和“准池线运行提示卡2015第（2001号）”。根据乘务员担当的乘务交路不同，交给司机大准线或准池线的运行提示卡，司机不受无关内容干扰，关注自己当前区段传达内容，安全驾驶列车。 　　运行提示卡（样表一）根据填写的内容不同，划分四个版块。一、临时限速，二、固定限速，三、各折返段根据不同区段传达内容，四、注意事项传达。下面就每一版块产生和管理过程进行讲解。 　　（1）临时限速。主要根据施工调度室下达的运行揭示调度命令摘抄主要内容编辑而成，与运行揭示内容相一致。每条限速由命令号、区间、限速地点、起止时间、限速组成。这一部分因施工的影响经常发生改变，所以称为临时限速，特点是1.限速变化大，2.限速低3.通过编写IC卡数据设定LKJ临时控制模式。针对其特点，不难看出临时限速对行车安全是一大隐患。为了有效控制并消除这一安全隐患，我们制定了运行提示卡、IC卡的编辑、使用、管理办法。下面介绍运行揭示、运行提示卡的操作程序： 　　1）接抄 　　各点内勤值班员（点岱沟计划调度员）接到施工调度下达的运行揭示调度命令时，必须暂停一切其他工作，保持精神集中，逐条逐句认真抄写，听不清就问，做到调度命令接收准确无误。 　　2）编辑 　　运行揭示、运行提示卡的编辑由点岱沟计划员根据调度命令内容进行编辑，运行提示卡中“临时限速”一栏按公里数由大到小逐条编辑。 　　3）审核 　　值班主任负责对编辑好的运行揭示、运行提示卡进行审核，做到运行揭示、运行提示卡内容与《调度命令登记表》上的调度命令内容相一致。 　　4）签名、发放在计算机共享平台 　　审核无误的运行揭示打印出来后，由计划调度员、值班主任在抄录人、复核人处进行签名，计划调度员将签名的运行揭示扫描后发放在计算机共享平台。运行提示卡与运行揭示内容核对一致后，发放在计算机共享平台。 　　5）各折返段复核 　　各折返段值班员接到调度命令后，要不间断关注共享平台变化内容，发现新编辑的运行揭示、运行提示卡，及时和抄写的调度命令进行核对，发现有不一致的地方，立即告知值班主任，进行核查。如无误，各点与值班主任进行电话核对。 　　6）电话核对、出示、传达 　　各折返段值班员对运行揭示、运行提示卡核对无误后，使用电话（0477-4315127）与值班主任进行核对，并由值班主任填写《运行揭示、运行提示卡和IC卡数据文件发布登记表》（附件二）。各点值班员填写《运行揭示、运行提示卡和IC卡数据文件接收登记本》（附件三），将核准好的运行揭示进行出示、传达。 　　（2）固定限速 　　运行提示卡第二栏定义为“固定限速”是针对第一栏临时限速相对而言的，这部分填写的是除第一栏以外的其它调度命令下达的内容。这部分内容写不进IC卡，多为文字叙述。如：某站信、联、闭改变；某车体限速**km/h；某分相位移在**m处等。 　　（3）各折返段根据不同区段传达内容 　　涉