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面向汽车座椅面套工时定额研究 　　摘要:众所周知,生产工时是产品成本最核心的组成部分之一。在市场竞争如此激烈的今天,往往需要在前期就应该得出较准确的产品生产工时,以便更有利于成本分析。动作分析是时间分析的前提,时间分析是动作分析的体现,时间分析得出标准作业工时,两者相互联系不可分割。文章借用工业工程中的工作研究理论,结合汽车座椅面套特点,对汽车座椅面套进行工时定额研究,以便在前期就能得出较准确的缝纫工时。 　　关键词:座椅面套;缝纫时间;动作研究;时间分析 　　中图分类号:TP393文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)06-0047-02 　　 　　为什么要做汽车座椅面套工时定额呢?劳动力成本不断提高,特别在上海,人工成本已经成为产品成本最重要的组成部分之一。通常情况下,新产品的准确的工时要到项目正式启动以后通过测算才能够得出。可是,在市场竞争如此激烈的今天,尤其是汽车座椅面套行业,往往需要在前期产品报价时就应该得出较准确的产品生产工时。本研究就是以汽车座椅面套生产过程为研究对象,以工业工程的工作研究方法为指导,以经济合理为原则,着重研究现有生产条件下的缝制过程的动作分解、时间构成,从多个层面上消除作业过程的时间浪费,使操作动作更为标准化、合理化、简单化,找出时间利用不合理的地方。通过上述研究,有利于提高生产效率,有利于依据样品快速计算工时,有利于更准确的成本分析,有利于单元布局和平衡分析, 提高生产效率有利于生产计划预测和安排生产人员,为计件制薪酬计算提供可靠依据。 　　 　　 　　一、基本动素研究 　　 　　(一)汽车座椅面时间定额研究基础 　　汽车座椅面套每道工序缝纫操作的时间由两部分组成:一是固定部分,即仅手操作辅助部分;二是变动部分,即机器缝纫时间。本章通过对缝纫过程进行工作研究,为计算缝纫过程工时奠定基础。 　　(二)汽车座椅面缝纫过程中的46个动素研究 　　通过研究,所有缝纫过程中的固定部分时间(即仅手操作部分)可用下面46个动素来体现。根据缝纫过程的特点,在大量的研究后,我们把这46个动素编成代号,并对每个动素进行逐个时间研究,最后得出每个动素所需要的基础时间。我们从46个动素选择了几个具体展开:从30cm处拿裁片(N30)0.015分钟;从70cm处拿较重的裁片或者零件(H70)0.03分钟;从70cm处拿裁片(N70)0.02分钟;1个开缝(BF)0.01分钟;1次回针(BT)0.02分钟;剪去滚条或辅料(CL)0.04分钟;1个闭缝(CS)0.01分钟;用剪刀修剪(CUT)0.01分钟;转动裁片(EDG)0.025分钟。 　　 　　 　　二、如何计算工时 　　 　　(一)直线缝纫和曲线缝纫 　　我们很容易发现区别对待缝直线和缝纫曲线是非常有必要的。对于同种缝纫操作类型来说,缝纫曲线的速度显然会比缝纫直线的速度要慢些。因此,我们必须对各种操作类型缝纫直线和缝纫曲线进行分别研究。需要值得注意的是:所谓的“直线”和曲线的区分并不是根据缝线的形状简单划分的,而是根据是否会影响缝纫操作员的缝纫速度来划分的。当面料非常厚,或者,缝的时候需要额外用手来对齐的面料缝纫,我们在计算机器缝纫时间的时候都把它们当作曲线来处理。 　　(二)各操作类型时间组成 　　 　　缝纫过程中会遇到各种不同的操作类型,操作类型不同,固定时间和变动时间计算参数也是不一样的。但是同种操作类型,固定部分的时间是相同的,尽管不同操作类型的固定时间是不同的。变动时间等于该操作的直线缝纫时间和曲线缝纫时间之和(需要提醒的是,不同的操作类型单位长度直线和曲线的缝纫时间是不同的)。所以各种操作类型的固定时间组成,以及各操作类型的单位长度直线和曲线的缝纫时间是我们必须研究的,我们对用49个汽车座椅面套操作类型进行了研究,下面从49个操作类型中选择了几个举例,具体见表1: 　　 　　三、应用案例 　　 　　(一)概述 　　通过图1所示的1只汽车座椅面套举例来说明如何根据上面的研究成果来计算面套工时。下图的座椅面套可分解成18道工序,首先根据这18道工序,列出缝纫过程流程图(图1),得出该道工序的固定时间和变动时间,对固定时间和变动时间进行求和,得出此工序的总时间,依此类推按照同样的方法求出其他各个工序的时间,然后求和得出此面套所需的总纯缝纫工时。 　　(二)工序分解和流程图 　　如果不知道要测算的对象究竟是由哪些工序组成的,不知道每道工序的先后顺序,测算工时就无从说起,我们必须对所研究的对象进行分解,并得出每道工序的先后顺序。图1为此面套的流程图: 　　(三)每道工序的基础时间计算 　　第一步,测量每道缝线的长度(曲线多少长,直线多少长),再分别乘于对应的单位长度需要的时间,得出机