谈混凝土泵送堵管原因及预防措施.docVIP

谈混凝土泵送堵管原因及预防措施 　　摘要:在建筑施工中,混凝土泵送已经被广泛使用。但在泵送中会常常出现输送管路堵塞现象,给生产和运输造成很大麻烦,研究和解决混凝土泵送堵管现象已经成为许多商业混凝土公司和施工企业重点关照的问题。本文作者通过对堵管原因的探究,总结出了一些操作性强的解决混凝土泵送堵管经验和做法,很值得借鉴。 　　关键词:泵送混凝土 堵管 　　 　　1 操作不当造成堵管 　　1.1 操作人员精力不集中。输送泵操作人员在泵送作业中应集中注意力时刻观察泵送压力表的读数,一旦发现压力表读数突然增大,说明出现堵管,这时应立即反泵2～3个行程,再重新正泵,堵管即可排除。若已经进行了反、正泵循环后,仍未排除堵管,应拆管清除堵垢。 　　1.2 泵送速度选择不当。泵送时速度的选择很关键,操作人员不能一味地图快,这样往往欲速则不达。首次泵送时,由于管道阻力较大,此时应选择低速泵送,泵送正常后,可适当提高速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时,也应选择低速泵送。 　　1.3 余料量控制不适当。泵送时,操作人员须随时观察料斗中的余料,余料不得低于搅拌轴,如果余料太少,极易吸入空气,导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,应低于防护栏,以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时,余料可低于搅拌轴,控制在“S”管或吸入口以上,以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本措施仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 　　1.4 混凝土的塌落度过小时处置措施不当。当发现有一斗混凝土的塌落度很小无法泵送时,应及时将混凝土从料斗底部放掉,切不可贪图省事,强行泵送,这样极易造成堵管。也切忌在料斗中加水搅拌。 　　1.5 停机时间过长。停机期间,应每隔5～10min(具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定)开泵一次,以防堵管。对于停机时间过长已出现初凝现象的混凝土,不宜继续进行泵送作业。 　　1.6 管道未清洗干净。上次泵送完毕管道未清洗干净会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 　　2 管道连接原因导致的堵管 　　管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则:①管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管,尽量减小输送阻力,从而减少堵管的可能性。②泵出口锥管处不许直接接弯管,至少应接入5mm以上直管后再接弯管。泵送中途接管时每次只能加一根,而且应用水润滑一下管道内壁,排尽空气,否则极易造成堵管。③垂直向下的管路出口处应装设防离析装置,这样才能达到预防堵管的目的。④高层泵送时,水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15%,而且应在水平管路中接入管路截止阀。如果作业中需要停机,停机时间超过5min时,应关闭截止阀,防止混凝土倒流而导致堵管。设置由水平转垂直的90度弯曲管路时,弯曲半径一定要大于500mm。 　　3 混凝土或砂浆的离析导致的堵管 　　混凝土或砂浆遇水时极易造成离析,有时在泵送砂浆时便发生堵管现象,这是因为砂浆与管道中的水直接接触后产生离析而引起的。预防的办法是:泵送作业前应用水湿润管道,清洗后从管道的最低点将管道接头松开,放掉全部余水,或在泵水之后泵送砂浆之前放入一海绵球,依靠海绵球的吸水作用将砂浆与水分开。泵送完毕清洗管道时也要放入一海绵球,将水与混凝土分开,避免造成堵管。 　　4 局部漏浆造成的堵管 　　①输送管道接头密封不严。输送管道接头密封不严,管卡松动或密封圈损坏而漏浆。此时应紧固管卡或更换密封圈。②眼镜板和切割环之间的间隙过大。眼镜板和切割环磨损严重时,二者之间的间隙变大。当间隙大于要求时,须通过调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙,若已无法调整,应立即更换磨损件。本措施仅适用于“S”阀系列混凝土泵。③混凝土活塞磨损严重。操作人员应经常观察水箱中的水是否浑浊,有无砂浆,一旦发现水浑浊或水中有砂浆,这就表明混凝土活塞已经磨损,此时应立即检查并更换活塞,否则将因漏浆和压力损失而导致堵管,同时还会加剧活塞和输送缸的磨损,造成更大的设备故障。④因混凝土输送缸严重磨损而引起的漏浆。若每次更换活塞后,水箱中的水很快就变浑浊了,而检查发现活塞还是好的,这表明输送缸已出现磨损,此时需更要换输送缸来解决问题。 　　5 非合格的泵送混凝土导致的堵管 　　5.1 混凝土塌落度过大或过小。混凝土塌落度的大小直接关系到了混凝土流动性的好坏,混凝土的输送阻力随着塌落度的增加而减小。泵送混凝土的塌落度一般在8～18cm范围内,对于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在15cm左右。塌落度过小,会增大输送压力,加剧设备磨损,导致堵管。塌落度过大,高压下混凝土易离析而造成堵管。 　　5.2 含砂率过小、粗骨料级配不合理。细骨料按来源可分为:河砂、人工