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钢管混凝土拱桥在公路桥梁工程中应用 　　摘要：钢管混凝土作为一种组合结构材料，是在钢管内对混凝土实施填充的一种形式，该结构材料的应用具有高强度、耐疲劳以及抗冲击等特点，在施工过程中钢管不仅发挥着劲性骨架的作用，而且还发挥着混凝土模板的效果。文章分析了钢管混凝土拱桥的优势，并对钢管混凝土拱桥的施工方法及工艺进行了探讨。 　　关键词：公路桥梁；钢管混凝土；支架施工法；缆索吊装法；转体施工法 　　中图分类号：U441文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）21-0104-02 　　1钢管混凝土拱桥的优势 　　在公路桥梁工程中，钢管混凝土作为一项新型材料组合形式及施工手段得到有效应用。从施工工艺进行分析有以下几方面优势存在：对钢板材的加工提供便利，容易对最后成型钢管拱进度实施控制。钢管的存在能够对混凝土受压后的横向变形实施有效的控制，促使核心混凝土处于三向受力的效果，从而发挥环箍的作用，即全方位实施箍筋应用。使得混凝土的承载能力得到有效提升。在对钢管混凝土进行浇筑时，不仅发挥劲性支架的作用，而且作为混凝土模板，为灌注提供条件，便于混凝土泵送施工。与型钢相比，钢管自身有较大的刚度存在，在施工过程中容易有结构的刚性骨架产生。应先对钢管实施安装，后对混凝土进行浇筑。对支架实施简化，将模板的装、拆模板以及钢筋绑扎工序等都省去，有效地缩短了工程的施工周期，缩小了用地范围。所以，在实际情况下，钢管混凝土拱桥被划分为刚性无模板施工的拱桥类型。 　　2钢管混凝土拱桥的施工方法及工艺 　　2.1施工方法 　　由于钢管混凝土拱桥的施工属于劲性骨架方法，因此有多种不为相同的施工方法存在，与不同的拱桥结构类型、跨度、现场施工条件以及施工设备相比，对不同的施工方法进行选择。 　　2.1.1支架施工法。传统的钢管混凝土拱桥运用较多的施工方法则是支架施工法，在桥跨位置设置支架，并在支架上对拱肋拼装或主拱圈的浇筑进行操作。因此在施工过程中，整个拱桥都处于无应力状态。该方法运用了简单的施工机械，且施工技术也相对简便，但对于跨江跨河及高山深谷的桥梁来说，若运用支架施工方法，则会进一步提升施工及临时设备的投入力度。因此，无论是施工还是工程经济，都无法在大拱桥中相 　　适应。 　　2.1.2缆索吊装法。在20世纪70年代，桥梁悬臂施工法的应用为钢管混凝土拱桥的施工提供实践依据及理论条件，悬索桥以柱缆作为承重体系对加劲梁及桥梁体系的架设方法为施工操作提供参考，拱桥的缆索吊装法则是在缆索桥的施工理念上产生的。通过相关资料表明，该方法的运用能够促使拱桥形成较大水平推力，使基础的要求得到提升，因此在良好地质的峡谷中得到有效应用，但在持续增大的跨径中，也存在较大难度。关注拱桥施工的成功经验，促使拱桥工程人员掌握到其他桥型施工方法在拱桥施工中的应用。 　　2.1.3转体施工法。在一般性拱桥施工方法的基础上进行延续，进一步将钢管混凝土系杆拱桥施工技术的缆索吊装施工方法内容得到完善，在该基础上通过创新，产生较为先进的转体施工方法，同时将平面转体的施工方法进行提出，有效更新了拱桥建设的传统观念。近年来，工程人员逐渐完善了桩体质量、施工方法以及施工工艺等方面内容，继而有竖向转体施工方法、竖转、平转组合法等内容形成。 　　2.2施工工艺 　　2.2.1二级压注，一次成型。由于构成钢管的属于扁型，与相对较远的近肋设置相结合，有较高的矢高存在，与混凝土形成的压力及扁钢管的抗变形能力相结合实施计算，在拱脚向拱顶实施混凝土的持续压至，混凝土的压力会对扁钢管的直线部分造成压弯，所以，采用“二级压注，一次成型”的方法，在设置原有拱脚底对焊接的泵管接头实施预留时，确保1/2拱高位置的两边达到对称效果，增设相同型号的泵管接头，运用长度为20cm，高度为1.5m的两根排气增压钢管在拱顶吊杆临近的位置两侧进行设置。 　　2.2.2观测施工中的钢管拱。为了确保测量数据的完整性，在对混凝土实施压注时，应采用全程观测的方式，当混凝土压注至每个控制点位置时，都需对一次拱轴线及标高实施测量，按照测量结果，将实践或工况变化的曲线图实施绘制，和曲线相结合，在混凝土泵送的各阶段管拱的变化状况进行直观性的了解。 　　2.2.3压注及顶升施工。在灌注施工之前，应对泵管及输送泵的各个接头进行检查，接头之间应对橡皮圈实施设置，避免有漏浆、漏气现象产生。将止回闸阀的K1、K2打开，采用和混凝土相同的标号及品种的水泥实施搅拌，将泵车和泵管进行润滑处理，使得混凝土泵送时有效减少了摩阻力，将砂浆向钢管拱外排出。在对称进行混凝土灌注时，应由专业人员对拱外混凝土的泵送状况进行观察，尽可能控制两台灌注的速度，使其达到相互统一状态，当有不统一问题出现时，则应对其进行及时调整。作为一种实用且简单的观察方法，“