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顶进施工技术在下穿铁路框架桥中应用 　　摘要： 框架桥涵顶进施工技术是下穿既有铁路中工程施工的关键技术，广泛运用于增建或新建道路、铁路中。本文结合蓟汕高速公路中下穿北环铁路下的框架桥涵工程，简要介绍了顶进施工技术在下穿铁路工程中的施工步骤及关键技术。结果表明，顶进施工技术具有较好的经济效益和社会效益。 　　Abstract： The jacking construction technology of frame bridge is the key technology in the construction of crossing under the existing railway， which is widely used in additional or new roads and railways. Combined with the framework and bridge engineering of Jishan expressway crossing the north central railway， this paper briefly introduces the construction steps and key technologies of jacking construction technology in crossing under the railway. The results show that the jacking construction technology has good economic benefits and social benefits. 　　关键词： 下穿铁路；框架桥涵；顶进施工 　　Key words： cross under railway；frame bridge；jacking construction 　　中图分类号：U445.462 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）25-0113-02 　　0 引言 　　随着我国道路和铁路工程的不断发展，既有道路和铁路中时常需要改建或新建一些工程设施，进而对这些过程设施施工提出了新要求，即需要在不影响工程设施上方铁路或公路正常运行的条件下完成施工。然而，施工过程中，上方汽车和列车在运行时会产生强烈的振动，极易导致下方施工中的路基土体失稳，引发路基坍塌，甚至列车车厢脱轨的严重后果。目前，在下穿既有道路和铁路施工中，现有的D形便梁加固法较难满足大跨度框架桥涵的施工要求，而横抬梁、吊轨加纵加固方法则存在工程整体强度和刚度不足的问题。在确保上方道路和铁路正常运行的条件下，怎样保证下穿既有道路和铁路下框架桥涵工程的施工质量，显得十分必要。基于上述条件，顶进施工技术便应运而生，并很快成为下穿既有道路和铁路下框架桥涵工程施工的首选方案。 　　1 顶进施工技术简介 　　框架桥涵顶进施工技术是利用千斤顶等相关设备，形成立体交叉通道的施工方法。在下穿既有道路和铁路的地道桥、框架桥涵建设施工中，顶进施工技术是控制其施工质量的关键技术。其工作原理是在正常运行的道路或铁路的上坡路基段开挖工作基坑，采用现浇滑板，用钢筋混凝土制作成框架，再砌筑其后背，加固既有线路，并安装相应的顶进设备。在顶进过程前方挖土完成一个顶程后可开启高压油泵，使顶镐产生顶力，并通过顶铁、顶柱、横梁等传力设备，在借助于后背的反作用力下把预制框架结构向前顶进。一个顶程完成后，在空档处安放顶铁，接着挖运另一个顶程，以便下次顶进，以此往复，直到整个预制框架结构顶进施工完成。顶进施工技术中有两个关键的控制要点，即结构高程和中线位移控制。 　　2 工程概况 　　框架桥位于蓟汕高速公路中第四标段内，设计范围为K9+085.918～K12+530.400，全长约3.44公里。该框架桥下穿标段内的北环铁路，其中框架桥轴线与铁路中心线夹角85°37，框架桥下方地层岩性从上到下依次为杂填土、细砂土、细砂砾土，其中细砂砾土厚度达13.6m。该施工现场地下水丰富，季节性水位在地表以下5m，稳定水位在地表以下8m。为减少桥涵施工对北环铁路正常运行的影响，经多次技术方案比选，决定对该框架桥涵工程采用顶进施工。框架桥主体长度30m，主体宽度29.5m，基底位于地面下10.5m，框架结构跨度2×20.58m，其中顶板厚度120cm，底板厚度140cm，边墙厚度130cm，中墙厚度120cm，结构净高9.5m，结构总高13.5m，框架主体采用C40钢筋混凝土，依次从线路左侧顶进施工，设计最大顶力2532t，最大顶程23m。 　　3 顶进施工流程及步骤 　　3.1 施工流程 框架桥涵顶进施工工艺主要流程：施工准备→施工场地清理→开挖工作基坑→框构主体预制→