高速列车座椅间距对乘员二次碰撞伤害影响.doc

高速列车座椅间距对乘员二次碰撞伤害影响 　　摘 要:为研究高速列车座椅间距对乘员碰撞伤害的影响,在欧洲列车乘员伤害仿真#65380;试验和评价标准的基础上,参考我国列车客室设施与布置,采用MADYMO Hybrid III 50%假人,建立高速列车碰撞事故乘员二次碰撞仿真模型. 通过仿真分析比较不同座椅间距对乘员伤害的影响. 研究表明,合适的座椅间距能减小乘员的HIC(Head Injury Criterion)值和碰撞的相对速度,从而减小乘员伤害概率. 　　关键词:高速列车; 二次碰撞; 乘员防护; 被动安全 　　中图分类号:U441.5; U444.18; TB115 　　文献标志码: A 　　 　　Second impact effect of chair distance of high-speed train on occupant injury 　　WANG Wenbin1, ZHANG Guangwei2, ZHAO Honglun1, LU Zhenggang1 　　(1.Railway Urban Mass Transit Institute, Tongji Univ., Shanghai 200092, China; 　　2.RD Center,CSR Sifang Locomotive Rolling Stock Co.,Ltd., Tsingdao Shangdong 266111, China) 　　Abstract:To research the effect of chair distance of high-speed train on occupant injury, referring to the interior establishment and configurations of Chinese train, the second impact model on occupant injury in high-speed train crash accidents is established based on the European train standards on occupant injury simulation, experimentation and evaluation. The experiment and evaluation is done by using MADYMO Hybrid III 50% dummy. The second impact effect of different chair distance on occupant injury is compared by simulation. The results indicate that the appropriate chair distance can low the HIC(Head Injury Criterion) of occupants and the relative velocity, then reduce the injury probability. 　　Key words:high-speed train; second impact; occupant protection; passive safety 　　 　　0 引 言 　　 　　近10年间,国际上英#65380;德#65380;美等国对轨道车辆结构吸能的研究[1,2]已取得很大进展.他们通过耐碰撞结构的研究来减小车体碰撞时的加速度,如欧盟通过Train-Safe等研究项目推动各成员国制定统一的碰撞标准,如prEN15227等.但事故统计表明:在车辆碰撞中,大量的乘员伤害由乘员与客室内部包括桌椅等及其他乘员之间的二次碰撞造成.英国的AEA Rail和美国的Volpe等研究部门还参考汽车的试验方法,在台车上安装座椅和假人模拟客室内部布置来研究乘员的伤害情况.通过这些研究,为碰撞事故中减少乘员伤害提供有益的设计参考.我国近年来也开展轨道列车被动安全技术的研究[3-6],并获得一定进展.但总体上主要偏重于结构吸能的研究,对乘员这一安全的主体在客室内部的二次碰撞伤害基本没有加以研究.车辆耐碰撞设计的最终目标是减少乘员这一运输主体的伤害,车辆的耐碰撞结构设计也是为降低冲击加速度从而减少乘员二次碰撞伤害这一目标服务的.本文结合我国高速列车的室内布置及参数,采用欧洲的冲击加速度标准,并参考欧洲的乘员损伤标准,采用MADYMO Hybrid III 50%假人对轨道列车碰撞事故中乘员二次碰撞的过程进行计算机仿真,研究乘员伤害的影响因素,最后提出碰撞事故中乘员安全防护的建议.