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高速公路施工特点与施工技术 　　摘要：随着工程建设的发展，我国公路建设也得到了飞速的发展，在公路施工中，路基施工的稳定性是十分关键的，必须根据具体的路段做具体的施工设计，只有这样才能保证路基的稳定，从而提高整个工程的质量。本文主要从高速公路施工的特点着手，对公路施工的各个方面进行分析，阐述了高速公路的施工技术。 　　关键词：高速公路；施工特点；施工技术 　　引言 　　随着工程建设的发展，我国的公路基础设施实现了跨越式的发展，取得了举世瞩目的成就。与此同时，施工质量一直是我们最为关心的问题。要保证施工质量，就要充分了解高速公路的施工过程、施工特点及施工技术，研究并遵循这些规律，科学地组织高速公路施工，才能保质保量的完成施工任务。 　　高速公路施工特点 　　一般公路的施工特点 　　公路是一种人工构造物，是通过设计和施工并消耗大量的人工、材料和机械而完成的建筑产品。和工业化生产比较，虽然公路施工同样是把一系列的资源投入产品（即工程）的生产过程，其生产上的阶段性和连续性，组织上的协作化和专门化也与之基本相符。但是，公路施工与一般工业生产和其它土建工程施工（如房屋建筑）仍有所不同。 　　公路工程是线形建筑物，施工面狭长，临时工程多，流动性大，施工易受到其它工程和外界的干扰，施工管理工作量大。 　　由于公路施工系野外作业，受水文、地质、气候等自然条件的影响很大。特别是雨季和冬季，使一些地区的施工增加了许多困难，施工作业受到极大限制，甚至无法进行。 　　由于公路是永久性建筑，占用土地较多，一般不可能拆除重建，再加上公路暴露于外界，长年经受车荷载的碾压，因此，对工程的质量要求尤为重要。 　　公路经过的地形地貌差别很大，致使工程数量很不均匀，给各施工项目之间的协调工作带来困难。 　　高速公路的施工特点 　　与一般公路工程的施工相比，高速公路施工具有如下特点： 　　填土高度增加。由于填土高度增加，路基体发生过大的不均匀沉降变形的可能性增大，因此对填料的性质、压实度、含水量等指标的要求也相应提高。 　　取土、弃土的矛盾较突出。当路线通过山区和丘陵区时，由于线形标准的提高，设计时很难考虑好土方的填挖平衡，有可能增大借土或弃土的数量，以及带来公路用地范围的扩大，给工程施工造成困难。 　　工程地质情况复杂，特殊地质条件的路基较多。 　　深挖或高填地段多。由于高速公路线形要求纵坡平缓，弯道半径大，当路线通过山区或丘陵区时，会出现较多的深挖或高填方问题。 　　路线中的桥涵和通道等特殊工程多。高速公路一般采取全封闭的方式，为保证与地方交通的关系，方便广大农村生活、耕作、灌溉等，就需要增设较多的桥及通道等特殊构造物，这就给施工增加了困难，如施工中需要修筑更多的施工便道；对桥涵和通道台背填土的压实度要求也较严格。 　　高速公路建设项目繁多，工程投资巨大，工程任务艰巨，质量要求高，工期要求紧，这就使施工的组织与管理更加严格。 　　路基边坡的技术要求高。在高速公路上，为了行车的舒适和安全，对路基边坡的稳定性和线形的美化程度均有较高的要求，路基边坡的防护和加固工程较多，其施工的技术要求和美学要求也较高。 　　配套设施多，施工技术的要求全面。如：休息区、停车场、收费站、服务区及环保设施等。 　　高速公路施工流程 　　施工单位从投标接受施工任务到交通工程设施竣工验收，大致要经过如图1所示的几个阶段。 　　 　　 图1高速公路施工程序 　　高速公路的施工技术 　　公路施工的放样 　　公路的施工放样就是要恢复定线以及路基的放样等这些方面的问题，针对施工的放样工作，我们要认真细心的研究图纸的审核方案，合理的改进图纸中不明确的地方和错误的方位问题，我们要对其进行关注，同时也要对路线的距离问题进行认真的审核工作。公路的施工，要做好更多的必要的准备工作，保障在公路施工中的放样工作的顺利进行。 　　公路路基施工 　　公路的路基施工就是要填挖施工的路段，检查路基的排水、加固等等多方面的内容。与此同时，也要使路基的水分适宜，合理的检测路基材料的适用，保障路基的牢固性。实施路基建设中，应采用机械压实，致使达到路基的结实效果。 　　路基填料 　　规范规定了对路基填料应有条件的选用!对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准。采用CBR值计算路基土的强度，引入了路床的概念!对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0~30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 　　当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对无规定其他等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 　　路基碾压施工技术 　　路基进行碾压时，填料的含