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高速公路路面施工项目管理中风险控制探讨 　　摘要:高速公路路面建设是国家基本建设的重要组成部分,高速公路路面工程由于具有投资大、工期长、施工难度大、技术复杂以及工程参与方众多的特点,在建设过程中不可预见的因素较多,所以高速公路路面工程施工是一个高风险的施工过程,工程建设参与各方均不可避免的面临着各种风险,如不加以防范,很可能会影响工程建设的顺利进行,甚至酿成严重后果。 　　关键词:公路工程 项目管理 风险控制 　　 　　1、高速公路路面工程项目风险的特点综述 　　高速公路路面工程施工的风险是指工程项目实施中的除规定为业主的风险以外的所有由承包商承担的风险。一般来说,在不同阶段所承担的风险也是不同的。路面工程项目从立项到完成后运行的整个生命周期中都必须重视对风险的管理,高速公路路面工程项目的风险具有如下特点: 　　(1)风险存在的客观性和普遍性。作为损失发生的不确定性,风险是不以人的意志为转移并超越人们主观意识的客观存在,而且在项目的全寿命周期内,风险是无处不在、无时不有的。这些说明为什么虽然人类一直希望认识和控制风险,但直到现在也只能在有限的空间和时间内改变风险存在和发生的条件,降低其发生的频率,减少损失程度,而不能也不可能完全消除风险。 　　(2)某一具体风险发生的偶然性和大量风险发生的必然性。任何一种具体风险的发生都是诸多风险因素和其他因素共同作用的结果,是一种随机现象。个别风险事故的发生是偶然的、杂乱无章的,但对大量风险事故资料的观察和统计分析,发现其呈现出明显的运动规律,这就使人们有可能用概率统计方法及其他现代风险分析方法去计算风险发生的概率和损失程度,同时也导致风险管理的迅猛发展。 　　(3)风险的可变性。这是指在项目的整个过程中、各种风险在质和量上的变化,随着项目的进行.有些风险将得到控制,有些风险会发生并得到处理,同时在项目的每一阶段都可能产生新的风险。 　　(4)风险的多样性和多层次性。工程项目周期长、规模大、涉及范围广、风险因素数量多且种类繁杂致使其在全寿命周期内面临的风险多种多样.而且大量风险因素之的内在关系错综复杂、各风险因素之间并与外界交叉影响又使风险显示出多层次性,这是工程项目中风险的主要特点之一。 　　 　　2、高速公路路面施工项目风险控制措施 　　风险控制是指在风险识别和风险评估的基础上采取各种措施,以减少风险、避免事故发生的措施,对于己经承包的工程项目进行风险控制目的,就是最大限度减少风险、避免事故发生,最终减少或避免财产损失和人员伤亡。 　　2.1 工程风险回避 　　风险回避是指承包商设法远离、躲避可能发生的风险的行为和环境,从而达到避免风险发生的可能性。也可以说就是拒绝承担风险,这是回避风险的较常用的方法。回避风险最简单的例子就是拒绝签订合同,不过通常回避的风险更多的是针对那些可以回避的特殊风险而言。在工程项目中,与风险回避最相关的例子就是使用免责条款,通过使用这一条款以回避某些风险或风险所引起的后果。 　　在回避风险的具体做法中还有两种情况:一种是承担小风险躲避大风险,即为回避某种风险需要以承担另外的风险为代价。另一种是损失一定的较小的利益而避免风险。通常是在特定的情况下,才采用这种做法,因为利益可以计算,但风险损失则是较难估计的。比如采购生产要素时,常选择信誉好、实力强的分包商,虽然价格略高于市场的平均价格,但是分包商违约的风险就减小了。 　　2.2 工程风险的降低 　　降低风险是通过一些方法比如由大家共同分担,来降低所面临的风险。总承包商通过在分包合同中另加入误期损害赔偿条款来降低其所面临的误期损害赔偿风险。 　　风险降低措施可以分为四类:第一类是通过教育和培训来提高雇员对潜在风险的警觉;第二类是采取一些降低风险损失的保护措施,比如承包商可以雇用一家独立的质量保证公司来作为对工程项目的第二检查人,这种方法虽然费用比较高昂,但确实能减少隐藏的缺陷;第三类是通过建立使项目实施过程前后保证一致的系统,以及鼓励人们多用“如果#8943;#8943;会#8943;#8943;”之类的问题。最后一类是通过对人员和财产提供保护措施。 　　2.3 工程风险转移 　　风险转移是指在承包商不能回避风险的情况下,将自身面临的风险转移给其他主体来承担,但转移风险并不是转嫁损失,有些承包商可能无法控制的风险因素,在其他主体那里却可以得到控制。 　　转移风险并不一定会减少风险的危害程度,它只是将风险转移给另一方来承担。在某些情况下,转移风险可能会造成风险显著增加,这是因为接受风险的一方可能没有清楚地意识到他们所面临的风险。 　　比如总承包商在和分包商签订分包合同时,可能会制订一个误期限损害赔偿条款,该条款既包括分包商由于误期而需要对主合同所作的赔偿,又包括对主承包商所