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石砌公路防护与质量控制探讨 　　摘要：随着人们对高速公路建设要求的提高，随着人们对环境优美、行车舒适的追求，防护工程在高速公路建设中的作用显得愈发重要，成为广受关注的热点话题。本文拟针对石砌公路防护工程及其质量控制进行探讨，旨在为大家提供一些参考。 　　关键词：石砌公路防护 质量控制 作用 　　一般来说，在公路工程施工领域里，防护工程通常被当作附属构造，人们平常总是不大重视防护工程的施工。近几年来，贵州的公路建设，特别是高等级公路建设中，随着社会环保意识的不断增强，已经把包括石砌等在内的防护工程的重要性提到了相当高的位置，有的建设项目甚至还专门下发比《公路工程质量检验评定标准》的要求还要严格的项目专用标准。本文主要探讨石砌公路防护和质量控制的有关问题。 　　一、石砌公路防护工程的作用 　　首先，设计有石砌工程的支挡和防护，对公路路基的稳定至关重要。如果公路防护工程的质量没有保障，过不了关，或者起不到应有的作用，整个路基的稳定性就得不到保证；其次，公路工程的外观质量很大程度上取决于公路防护工程的质量。公路防护工程为一项“面子工程”，好比整条公路的一件外衣，外衣亮丽与否、品质好坏，直接反映了整条公路的外观质量和内涵。 　　二、防护工程的质量控制 　　（一）对工程原材料的质量控制 　　在防护工程原材料选择中，必须确保石料坚硬、密实、色泽均匀一致，无裂纹，无风化及冲蚀的痕迹，无结构缺陷，无妨碍砂浆粘结或有损外露面美观的污泥、油质或其它有害物质、带色斑点。石料的强度和类别必须符合设计规定。在一月份平均气温低于－10℃的地区，石料必须通过冻融试验证明其抗冻性达标后才能使用。 　　而砌筑砂浆中所用的砂，宜采用中粗砂，当缺乏中粗砂时，在适当增加水泥用量时，可以采有细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过 5mm；当用于砌筑块石时，不宜超过 2。5mm。含泥量是控制砂子质量的关键性指标，当砂浆强度等级≥M5 时，可不超过 5%；M5 时可不超过 7%。拌制砂浆使用的水，如果是供饮用的水，使用时可不经检测。使用非饮用水时注意：污水、PH 值5 的酸性水等超标水以及海水都不得使用。 　　（二）角隅石的质量要求和加工方法角隅石是安放在沉降缝及拐角处的镶面块石，除了必须满足镶面块石的所有要求以外，还必须能确保沉降缝整齐美观。加工方法并不复杂，就是在镶面块石的基础上，使用平口凿子，在外露面靠近沉降缝的一条边线外打磨出一条宽约2cm 的平边，使整个砌体棱角分明。其次，将镶面块石靠近沉降缝的一个侧面整个凿平，以保证在砌筑时沉降缝处既不咬缝，也不虚空。 　　（三）镶面块石的质量要求和加工方法 　　镶面块石分丁石和顺石。块石的外露面应方正，上下左右的四个侧面大致平整。厚度应尽可能控制在30±1cm 以内，长度控制在30～50cm 以内，宽度不得小于 20cm。外露面必须用凿子加以修凿，修凿时要确保纹理的深度和密度，深度以控制在3～5mm 为宜，密度以10cm 的长度内有 5～6 条纹理为宜，否则，很难保证外露面的平整度。每条纹理必须向同一个方向倾斜，且与水平方向成45°夹角。外露面修凿前，必须先弹线，再用手提式切割机切掉毛边，确保四个角是直角，且每条边成直线。外露面修凿好后，再由外露面四周向内加以修凿，修凿范围不得小于10cm，最好是使用平口凿子，整平即可，镶面石的后部可以不修凿，但应略小于修凿部分的尺寸。 　　三、浆砌石勾缝空鼓可能的原因 　　（一）施工管理方面 　　主要是施工单位质量保证体系不健全，质量管理措施不到位。招用的民工没有经过培训，不懂规范要求，操作随意；其次是技术交底不清，没有向施工操作人员讲清勾缝的质量要求，质量难以保证。再次是质栓人员没有高度重视，没有将勾缝当成一个单元工程的重要工序来把关，导致施工质量的时好时坏。 　　（二）材料方面 　　比如有的施工单位使用了小厂生产的水泥，性能不够稳定；又如施工用砂的含泥量高，远远超过了标准，从而造成砂浆强度低，黏结力差，与砌体黏结不牢；再如水泥砂浆的稠度控制不好，过稠时，砂浆动性和自密性差，过稀时，失水干缩大，黏结力差，均易造成与砌体黏结不牢，形成空鼓。 　　（三）施工操作方面 　　主要是施工人员没有按照施工规范进行操作，常见的是： 　　1）砂浆拌合不均匀，浆体不饱满，和易性不好，使勾缝与其结不牢，造成了空鼓现象； 　　2）勾缝前没有认真进行清缝，清缝深度不勉够，缝槽里积有灰渣，或者根本没有清缝，直接在砌体上用砂浆勾抹，使得砂浆与砌体没有足够的黏结面积，黏结不牢； 　　3）缝槽未经湿润，吸收砂浆水分，造成砂浆失水，使之与砌体黏结不牢； 　　4）砂浆一次充填过多过厚，底部压力不实，影响了黏结。 　　四、公路防护工程的质量控制 　　（一）外观质量控制