微通道冷凝器流程与布置形式研究.docVIP

微通道冷凝器流程与布置形式研究 　　【摘要】：微通道换热器以其高传热系数、结构紧凑、能效高、耐腐蚀、成本低、质量轻、便于回收再生等诸多优势，得到高度关注和迅速的发展。本文介绍了微通道换热器的发展和研究现状，对多元微通道冷凝器建立仿真计算模型，对微通道冷凝器的流程分布和布置形式进行研究，获得较为理想的布置形式，为生产和工程实践提供参考。 　　【关键词】：微通道 冷凝器 仿真 布置形式 　　微通道换热器由多孔扁管、集液管和百叶窗波纹翅片组成，最早用于电子元器件的散热问题，由于其具有高传热系数、结构紧凑、能效高、耐腐蚀、成本低、质量轻、便于回收再生等诸多优势，微通道冷凝器在汽车领域得到广泛的推广应用，在家用空调和工业制冷领域也正在逐步推广，其结构如图1所示。 　　目前已经有学者对微通道换热器进行了比较系统的研究。王铁军、刘杰、韩丰云[1]等分析了客车空调的运行特点以及对换热器的性能要求，在对微通道换热器进行深入分析的基础上建立了一维准稳态数值计算模型，并在BJX10E客车空调上进行了应用设计和性能对比试验，验证了微通道换热器较传统管翅式换热器性能有较大提高。沈国民、谢军龙、韩军[2]分析了多元微通道换热器的换热系数，并且应用迭代原理得出多元微通道换热器的换热计算方法。 　　对于冷凝器换热性能的强化主要通过增加换热面积，强化换热系数和增大制冷剂侧与空气侧的平均温差[3] 来实现，而微通道冷凝器的变流程设计特点使其可以通过合理地安排流程分布来改变各个流程的流通截面，增大平均温差，强化换热效果[4]；实际工程中，有时需要针对有限的空间采用高效的换热器，此时可使用双排微通道冷凝器的布置形式，但目前对此类布置形式的研究尚不多见。本文拟对上述两种微通道换热器的结构形式进行研究。 　　1 仿真模型 　　本文采用分布参数法，对多元微通道冷凝器建立稳态模型。从模型计算的速度和稳定性考虑，建立模型时采用以基本下假设：（1）微通道冷凝器在稳定工况下运行，空气侧和制冷剂侧各参数不随时间发生变化；（2）空气可以均匀地通过微通道水平扁管的表面；（3）扁管各通道内的制冷剂流量分配均匀，具有相同的温度和压力分布；（4）扁管微通道内的制冷剂流动简化为沿长度方向的一维流动，忽略扁管内制冷剂轴向导热；（5）忽略不凝性气体和管内外污垢对传热的影响；（6）忽略漏热及重力对传热和压降的影响。 　　1.1 制冷剂侧传热与压降 　　制冷剂在整个冷凝过程中一共经历三个状态区：过热蒸汽区、气液两相区和过冷液体区。针对不同的制冷剂状态区域，需选用不同的关联式进行计算。 　　（1） 单相区 　　过热蒸汽区和过冷液体区可统称为单相区，此时制冷剂属于无集态变化，在水平扁管内受迫流动。Nusselt认为流场传热与雷诺数Re和普朗特数Pr有关。在计算微通道内单相区制冷剂换热系数时，经典的Ditus-Boeltes [5]公式与实验数据吻合较好。 　　其中， 　　制冷剂在微通道扁管内流动和冷凝的过程中只考虑摩擦压降，即： 　　式中： LC—计算单元长度，m； —制冷剂的密度，kg/m3。 　　单相区的压降摩擦因子可采用传统的Bladius关联式求出： 　　（2）两相区 　　微通道冷凝器中的制冷剂绝大部分处于两相流状态，两相流的传热相对于单相流更为复杂。本文采用均相流模型对空冷式微通道冷凝器进行分析计算。 　　C-Y Yang和R L Webb推荐使用Akers[6]的冷凝换热系数关联式： 　　式中，Reeq为两相区当量雷诺数： 　　其中， 是制冷剂当量质量流率，单位为kg/（m2·s） ： 　　式中， —制冷剂干度；下标liq和下标vap分别表示制冷剂在相同压力和温度下的液态和气态参数。 　　两相区的制冷剂压降则采用C-Y Yang和R L Webb推荐的摩擦因子关联式计算： 　　式中， 为按单相区摩擦因子计算公式求得的制冷剂液态摩擦因子，则 　　1.2 空气侧换热系数和压降 　　由于多元微通道冷凝器的特殊结构，传统的管翅式换热器的传热及压降关联式已不再适用。针对微通道冷凝器空气侧采用的波纹式百叶窗翅片，选用Kim and Bullard[7]给出的关联式计算空气流过百叶窗翅片的j因子及摩擦系数f，进而计算空气侧的传热系数及压力损失。 　　式中， 为基于百叶窗间距的雷诺数； 为扁管间距， ； 为百叶窗间距， ； 为翅片高度， ； 为百叶窗长度， ； 为翅片厚度， 　　； 为百叶窗角度， ； 为翅片宽度， 。 　　又由Kim and Bullard[7]列出的关系式： 　　可推导出如下空气侧换热系数计算公式： 　　式中 为空气密度，kg/m3； 为空气定压比热容， ； 为空气热导率，单位为 。 　　空气侧压力损失计算公式为： 　　1.