公路改扩建项目经济评价方法和节能应用初探.docVIP

公路改扩建项目经济评价方法和节能应用初探 　　摘要：本文通过对公路改扩建项目经济评价的概述，进一步分析了我国公路改扩建项目经济评价的特点，介绍了公路改扩建工程节能经济评价。 　　关键词：公路改扩建项目；经济评价方法；节能应用；初探 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　我国早期的公路修建的标准比较低，以至于存在着通过能力不足、病害较多和路面需要提高改造等问题。我国经济的迅速发展，使公路交通量逐渐增大，我国的公路和高速公路纷纷面临着改容扩建的压力。因此，针对我国公路改容扩建工作中实际的问题，研究分析公路改扩建项目经济评价的特点和实际工作中的问题，有利于促进我国公路改扩建项目能够顺利地进行工作，进一促进经济和社会的发展。 　　1 公路改扩建项目经济评价的概述 　　1.1 公路改扩建项目的重要性。在原有公路的基础上，改善路线线型、增加车道、改造立交和桥涵等成为公路改扩建项目，其可以使公路的技术水平得到提高，通过节省运输的费用和时间，降低事故损失来改善国民经济效益，提高企业的财务效益。 　　1.2 公路建设项目经济评价的类型。国民经济评价和财务评价组成了公路建设项目经济评价。在国家现行的税法制度、市场价格体系和会计制度下，相对目的财务报表的编制、财务效益及费用的预估、评价指标的计算、财务清偿和盈利能力的分析等工作成为财务评价；从国家整体角度考虑项目的费用和效益，采用国民经济评价参数中的社会折现率、影子汇率和影子价格等，并按照资源合理配置的原则，对项目经济合理性的评价、国民经济贡献的计算和盈利能力的分析等工作成为国民经济评价。 　　1.3 项目的经济评价使用效益和费用的理论方法。效益和费用的理论方法是基本的经济评价理论，项目的经济评价正是使用的此种理论。项目的国民经济评价和财务评价是遵循了效益和费用识别“有无对比”和效益和费用计算范围一致性的原则，使用相应的价格体系，采用现金流量分析方法，进行项目的经济评价。 　　2 公路改扩建项目经济评价的特点 　　2.1 以交通项目为依据的特点。公路改扩建项目经济评价要以交通项目为以依据，公路的改扩建具有整体性，在利用原有公路的部分或全部资源时，必要时还要增加一些工程设施。已达到项目运营效果和服务水平的提高。 　　2.2 经济评价分析层面多的特点。公路改扩建项目涉及到了企业和项目两个层次。由于准公共物品是公路的特征，公路改扩建评价既对项目自身的财务可行性和经济合理性做出评价，也对整个企业的效益进行评价。 　　2.3 增量投资调动存量资产的特点。原有公路在改扩建的过程中将会受到一定程度的影响，原有公路的交通流会在工程施工时受到很大的影响，这时需要对交通组织方式作出相应的调整；在公路运营时，会使投资调动存量资产得到增加，原有公路的收费期和模式等也会产生一些变化。 　　2.4 “有”“无”项目评价期特点。公路改扩建项目的建设期加上项目的运营期是“有”“无”项目评价期，无项目状态时，要对原有公路的运营条件的改变和经营成本的上升的影响进行充分的考虑。 　　2.5 项目经济评价原理的复杂性。项目改扩建经济评价具有和新建项目相同的原理，但要比其要复杂。其涉及效益和费用界定的状态有“无项目”、“有项目”、 “新增”、 “现状”和 “增量”等，其识别具有复杂的特点，要避免效益和费用的计算出现重复计算、漏算和误算的情况。 　　3 公路改扩建工程节能经济评价探讨 　　3.1 建设期间的节能 　　公路建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，虽然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，节能潜力也不大，故本次节能评价不考虑此部分。 　　3.2 公路营运期间的节能 　　公路营运期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种公路运输工具的燃耗。随着公路交通的日益发展，汽车的燃油消耗愈来愈大，因此在建设大项目过程中进行运输燃油节约对国民经济具有一定意义。 　　本次节能评价采用“有项目”情况和“无项目”情况对比的方法，将无项目状况下的汽车燃油消耗量减去有项目状况下汽车燃油消耗量，即得出燃油节约量。 　　节能评价的评价期采用本项目运营期，即项目通车后20年。 　　3.3 公路燃油消耗的影响因素 　　3.3.1 影响因素分析 　　影响公路运输燃油消耗的因素很多，但主要有两类： 　　1）车辆本身的燃油经济性，这是由车辆本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就已是定值； 　　2）车辆的行驶状态，这取决于车辆运行具体环境以及驾驶员的操作技能。可概括为如下几方面：道路条件，包括几何特征（纵坡、曲率和路面宽度等）和路面特性（平整度等）；车辆特性，包括物理特性和行驶特性（发动机功率、转速和车辆重量等）；交通状况，如流量、交通组成