670th电站锅炉汽包角焊缝缺陷修复中应力计算和变形位移控制研究.docVIP

670th电站锅炉汽包角焊缝缺陷修复中应力计算和变形位移控制研究 　　【摘要】锅炉汽包是一个体积大、质量大，几乎不能更换的关键受压部件，目前对在役锅炉汽包角焊缝的修复非常慎重。本文针对马电公司670t/h锅炉汽包角焊缝修复过程中的关键技术问题，研究了汽包防止变形的应力强度计算，汽包受力计算，汽包集中下降管受力计算及固定技术，汽包吊杆受力分析及热处理时温度控制技术，汽包位移、变形量的监控测量技术，分析了实际施工过程当中的难点和关键控制点。 　　【关键词】汽包；焊接缺陷；应力计算；变形；位移 　　1、研究背景及意义 　　本文以马电公司DG670/13.7—8型锅炉汽包角焊缝原始缺陷修复作为研究对象，针对修复过程中的关键技术问题，限于篇幅限制，仅研究了汽包防变形计算，受力计算，集中下降管受力计算及固定技术，汽包位移、变形量的监控测量技术，分析了施工过程当中的难点和关键点，为锅炉汽包角焊缝修复提供了重要的指导意义。 　　2、汽包角焊缝缺陷修复总体介绍 　　本次汽包角焊缝修复工程对与汽包连接的125根大管角焊缝（16根φ159×16的给水管、72根φ133×13汽水管道和20根φ159×16的汽水联接管、16根φ108×10的饱和汽引出管和1根φ133×10的事故放水管共125根大管管接头）进行了更换管座、重新焊接，对电站锅炉汽包进行如此大规模的现场修复在国内还属首例，修复工作技术难度大、标准要求高，没有现成的经验可供借鉴。 　　3、汽包预防变形应力强度计算、校核 　　汽包受力体系是锅炉所有受力当中最为复杂的体系，其连接着锅炉省煤器来水管、下降管、上升管、饱和汽引出管、事故放水管等大直径管道，受力计算不准确将会严重影响到锅炉的安全运行[1]。 　　3.1汽包及相连管道、附件的基本状况 　　汽包本体材料：BHW35，外径：1790mm，内径：1600mm，壁厚：95mm； 重量：95t；全长：21808mm。 　　集中下降管：材料：20G，规格：φ377mm×36mm，与汽包连接补强处规格：φ467mm×90mm，每根重量（含保温）：约10.0t。分散下降管：材料：20G，规格：φ159mm×16mm，每根重量（含保温）：约0.9t。汽包吊架：材料：SA675-70。规格：φ170mm；吊架中心距：14650mm。 　　3.2汽包吊杆受力 　　不考虑下降管重量时，吊杆受力：σ=15.5MPa。考虑下降管重量时，吊杆受力：σ=18.5MPa。 　　SA675-70强度等级接近于SA210C，高于我国的20G。以20G性能数据进行校核是倾于保守的。 　　20G钢在480℃时许用应力[σ]=38.0MPa，500℃时的最小σs=105MPa，σb=228MPa，600℃时的σs=100MPa，σb=127MPa。 　　在480℃温度下，吊杆受力σ≤[σ]；在600℃温度下，吊杆受力σ≤σs。因此在480℃温度及以下，吊杆是安全的，且不会产生塑性变形。 　　3.3集中下降管受力计算 　　汽包热处理过程中，下降管管座补强处温度600℃，规格：φ467mm×90mm。下降管规格φ377mm×36mm。下降管管座补强处（φ467mm×90mm）受力；下降管（φ377mm×36mm）受力20G材料600℃时的σs=100MPa，σb=127MPa。因此下降管的自重不会导致下降管产生塑性变形。 　　3.4汽包挠度计算 　　本汽包采用悬吊结构，两组吊架。因此将汽包作为简支梁计算其挠度。最大挠度位于汽包中心。 　　汽包重量F=9.5×105N；两吊架间距L=14.65m；600℃时BHW35钢的弹性模量E=1.66×1011Pa。根据以上条件计算得出，当不考虑下降管重量时，汽包中心挠度f=2.03mm；当考虑下降管重量时，汽包中心挠度f=3.59mm。 　　以上计算结果是在没有考虑汽包两端封头的影响，如果加上这方面的影响，则计算的挠度还会小一些。 　　4、汽包变形与位移的分析和控制措施 　　4.1汽包变形与位移分析 　　汽包修复过程中受焊接应力及热处理温度的影响，可能产生如下变形与位移：（1）纵向：由于膨胀，汽包将沿纵向伸长，根据计算，汽包端部将纵向伸长79mm；（2）垂向：汽包修复前的原始挠度为11.5mm，在600℃下汽包弹性模量降低，汽包原有部分弹性变形将会回复；吊杆受热后会伸长，汽包可能产生整体向下位移；焊接和热处理的不均匀温度场，会使汽包上曲或下挠；汽包周向膨胀也会使汽包产生垂直方向的位移；（3）横向：主要由于汽包的膨胀产生横向位移，联接管割除后与焊接中，由于汽包受力发生变化，汽包也会产生横向位移；（4）挠度变形：如果汽包在垂向方向上的变形不一致，汽包可能挠曲变形；（5）侧弯变形：在焊接应力的作用下