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中国物流行业结构分析和机遇识别研究 　　摘要:文章通过实地考察,对中国物流市场上现有的各种物流经营主体从性质上分类,并就核心能力、竞争手段和服务层次进行深度分析,结合当今物流市场动态与趋势,指出我国物流市场存在的机遇,为物流经营企业的战略定位提供参考。 　　关键词:物流;经营主体;行业结构;机遇识别 　　 　　一、 中国物流经营主体构成 　　 　　在中国市场上经营的物流公司(包括三资企业)在业务发展上正步入成熟期,公司背景和业务特点各有不同,在不同的市场细分中形成了自身核心能力,分别提供在物流服务链中不同层次的物流服务。基本上可分为如下几类: 　　1. 国内第三方物流公司。代表性公司:宝供物流有限公司。 　　这类公司为年轻的专业物流公司,创建历史较短,但以先进的物流理念为依托,伴随为特定客户的服务逐步成熟起来,成为我国物流业中最具代表性的公司群体,也是在物流外包业务竞标中最活跃的竞争对手。特点如下:(1)核心业务为物流管理,为非资产型的第三方物流公司,不拥有或只拥有少量资产,主要通过组织社会资源(仓库、车辆)形成物流服务能力;(2)物流设计、物流后勤服务、信息技术、质量控制是其核心竞争能力,不以资产投资为重点,而注重物流运作能力的形成,对信息技术的应用高度重视,以物流管理技术、物流服务质量为竞争基础;(3)提供的物流服务主要是针对大客户的局部物流管理,集中在运输管理和仓储管理两个方面,全方位的供应链一体化管理是其发展目标;(4)服务范围集中在国内,客户多为外资企业,不具备或只具备部分国际网络和海、陆、空国际联合运输手段。 　　2. 国有储运企业。代表性公司:中外运、中海、地方商业储运公司。 　　这类公司处于物流发展的转型期,以传统业务为基础,积极探索服务延伸和拓展新的物流业务,是我国物流业发展的中坚力量。特点如下:(1)核心业务为传统的运输和仓储服务,在物流观念的驱使下,实现业务延伸和服务创新。物流服务性质依然属于传统业务的组合,主要提供储运资产和综合运输服务,物流管理现代化水平较低;(2)当前的物流核心能力为国内外网络、较强的储运能力、国内外综合运输能力和车辆、船舶、仓库等基础资源。同时,在物流服务的实践中,大力加强信息系统建设和第三方物流服务能力;(3)服务方式上以直接服务为主,即通过自身的运输手段和资产,提供区域性仓储、运输服务及外向型的集货运输;(4)受国有体制的影响,与专业的第三方公司相比,这些公司在组织效率、物流理念、控制能力、服务质量方面受到制约,雄厚的基础资源与薄弱的物流管理水平形成鲜明对比,在物流经营体制方面面临严峻挑战;(5)以资产经营型为主,但具有向专业的第三方物流公司发展的趋势,并在物流实践中逐步出现分化,如某些公司已经将自己定位为非资产型的第三方物流公司,从整体实力看,这类公司最具有提供综合物流服务的潜力。 　　3. 外资航运物流公司。代表性公司:Maersk Logistics、APL Logistics。 　　这类公司属于由海运综合服务发展起来的专业物流公司,业务优势为以海运为基础的物流服务,并在此基础上向提供全方位物流服务的方向发展。特点如下:(1)传统核心业务为全球性拼箱集运(Consolidation/Groupage),提供全球性拼箱、集货、配送和单证处理、信息管理一体化服务;(2)业务范围扩展到供应链管理、物流咨询、仓储、配送等全方位物流服务。具备较强的物流专业经验和成熟的物流经营理念;(3)服务方式上以物流组织、管理为主,通常不投资车辆、仓库资源,在组织上与航运业务部门分开,以独立的第三方物流公司形式存在;(4) 与其他国外物流公司相比,由于航运业务的基础,此类公司已经获得独资物流经营资格,积极在中国开展物流业务,并逐步将在中国的国际物流服务拓展到国内物流服务领域;(5) 全球网络健全,实力雄厚,信息技术发达,积极培育国内的物流管理、配送能力,虽然主要业务仍为进出口型海运物流服务,但目前处于全面介入中国物流市场的阶段。 　　4. 外资(合资)货代物流公司。代表性公司:TNT、新科安达。 　　这类公司为国际上专业物流公司,通过在中国的合资公司、办事处开拓中国国内物流业务。特点如下:(1)外资方具有丰富的物流专业经验和国际网络,上述合资公司一般受外资方控制,形成其在中国的网络,进行国内外一体化运作;(2)传统的经营范围一般以货代、物流配送、仓储、汽车运输为主,但也有部分公司已经介入国内的物流管理和供应链管理业务;(3)服务方式上可分为资产型、非资产型两种。资产型公司主要以物流操作、仓储、运输为主,物流管理由境外控制;非资产型公司以物流组织、管理、控制为主,并已积极开展国内物流业务;(4)与航运物流公司相比,上述公司尚不具备独资经营资格,在中国的物流业务以配合境